Війна у мене з машиною!
Походу вона перемагає :(
Проблема вже давно і давно я з нею борюся ... Безуспішно"/>
Загалом:
Коли стоїш на місці газуй не газуй з неодруженими все ок, хіба щопадають повільно до 950.
Але коли їдеш, і коли добре прогрітися ( на холодну все більшемініння) обороти взагалі буває не падають, їдеш на 3-й десь 3коборотів натискаєш зчеплення а обороти ростуть до 3, 5 буває падаютьдо 2, 5 або так і залишаються.Коли їдеш і не натискаєш зчепленняніякого гальмування двигуном.
Проблема як на газу так і на бензині (у мене євро 2)
Що зробив:
-Діагностів заї*ал.
/>
-Замінив ДПДЗ (безконтактний не найдешевший) та РХХ (купував саме длялеганзи з двигуном 1, 8 2, 0 на коробочці написано переплатив за це80 грн), нічого не змінилося, поставив старі.
-На одній з діагностик сказали що фішка або на рхх або на ДПДЗ, дійсно смикав фішки і коли смикав на дпдз оберти змінювалися, -замінив фішку, перепаяв по фэншую. Продзвонив дроти і на РХХ і наДПДЗ, жодних переломів із проводами все бл. Проблемазалишилася!
-Підтягнув усі болти на впускному колекторі (з почуттям, деякі напідлогу обороту тягнулися)
Знайшов на самому впускному колекторі в тому місці де кріпитьсявузол дроселя (з права якщо відкрив капот і дивишся) виведена міднатрубка на яку по ідеї повинна одягатися якась шлангочка, але її тамне було, і давно давно походу, ну думаю там повітря смокче і обертискачуть. Заглушив її! Скинув клеми вкотре, все зібрав і опа нормнеодружений, але скидає не швидко АЛЕ хоч скидає!
Поїздив пару днів знову та ж хрень! авто, і коли обороти 900-950знімаєш фішку з РХХ, ті він не працює холостий мало б скидатинормально хоч і чек горить! Покатався з відключеним РХХ проблема непішла, одягнув знову фішку! Звинувачення з РХХ знято!
-Калібровал ДПДЗ! Розсвердлив отвори кріплення підключив тестер допроводів, що ідуть від дпдз, крутив… на неодруженому тепер якналежить від 45 до 50 у мене 48. При смиканні дроссельної заслінки, тобто якщо газувати цифри показання з дпдз змінюються занчитьробітник!
На СТО був! І не їду тому що вони кажуть міняти датчики або щечогось, гроші беруть проблема залишається, вже валяється датчикДПДЗ і РХХ, методом тику я і сам можу, так грошей зайвих нема! Допоможіть люди добрі хто що підкаже за все буду вдячний!
Схожі записи
Чистка регулятора холостого ходу та датчика дросельної заслінки.
Чистка регулятора холостого ходу та датчика дросельної заслінки.
12
Коментарі20
Вирішив проблему! Довго не відписував-тестіл. І була проблема в дросельній заслінці, хоча і помив її в першу чергу. Знайшов таки хорошого діагноста поїздили з ним з пів годинки і він знайшов проблему- дросельний вузол. Розібрав промив все дуже ретель...
Сьогодні заглушив ЄДР, Шлангочка яка від нього йшла до дросельного вузла була переламана, думав ось воно моє нещастя, замінив і ніхрена не дало (Принагідно замінив прокладку клапанної кришки, а то сопливило, це вже четверта прокладка за пару років по...
Подивися ДЗ на просвіт там не повинно бути зазорів! У мене таке було. Позбавився тільки після повного усунення цього зазору (заслінка-корпус).
Сьогодні міняв подушки та кріплення переднього стабілізатора. До холостих руки не дійшли! Завтра займатимусь!
Була подібна проблема. Поставив правильно всі повітряні трубки на клапані ЄДР, дроселі та впускному колекторі, а також замінив дросельну заслінку, вже був великий виробіток і під час їзди зависали оберти.
На дросельну заслінку не грішу. Перевіряв неодноразово вироблення нема, ніяких закусувань чи зависання.
Тоді треба перевірити трубки та їх підключення. Я якось забув одягнути трубку і дві години шукав що у мене з оборотами.
Може в курсі є схема, які шланги куди повинні йти?
якщо хочеш завтра пофотографую тобі всі трубки
Буду вдячний.
Не знаю, що за дияхности у вас там?! В першу чергу перевірити на підсмоктування повітря. Оперативно зробити просто-на працюючому моторі перекрити рукою дросель-мотор заглух-значить проблема або в заслінці, або в регуляторі. Не глухне-шукаємо підсмокт...
Дякую, слушна порада. Думаю робити треба на прогрітому двигуні? Завтра спробую відпишуся.
Подивися лямбду
Лямбди нема у мене. Мотор X20SED
Рився в просторах знайшов цікаву статтю про клапан продування абсорбера написано таке Клапан цей стоїть під котушкою запалювання, поруч із впускним колектором. Від клапана відходять 2 трубки - одна на впускний колектор, інша на абсорбер. s.avtoed.com...
заглуші абсорбер зовсім. біля котушки є така кругла хрень від неї йде одна трубка на ДЗ і він тримається на двох болтах. квадратної дірки, і ставиш замість рідної.(я собі вирізав із металу 0.8 і промазав герметиком з обох боків) і все.
Ок. Подивлюся. Якщо не розберуся то в лс напишу.
У мене виходить клапан продування абсорбера заглушений. Або хтось наплутав там. Мабуть так на скільки я зрозумів (поправте якщо що) від клапана продування абсорбера (кПа) йде на абсорбер а від абсорбера на штуцер на дросельному вузлі. Але на кПа два ...
Може датчик температури?
Де він знаходиться? і як його перевірити?