Взагалі, по старту двигуна, та й так, коли газонеш після роботина ХХ почав вихлоп піднімати, так само з'явився сильний запахгорілої олії. Зі стружкою, полінувався все ретельно продути врезультаті 1, 5 години іпа ... Ся, щоб роздуплити мотор і вінвсе-таки завівся, до запуску сильно заливало свічки, а після стартудав йому помолоти на підвищених оборотах щоб не затих. Гаражі, авже після прогріву побачив масляний потік на 3-му циліндрі, думавпройє, а ні. Хоч якось зв'язався з двигунами, все зводилося добанального збігу обставин, але все ж таки залишалася думка що моглоі гільзу задерти шляхом попадання ну вже дрібної стружки підкільце.
Поміряли компресію на прогрітому моторі, вийшло скрізь 3, а ось на3-му - 13. Тобто. Ясно і зрозуміло, що є масляна плівка, щопіднімає компресію. При цьому двигун тягне не гірше ніж було допояви косяка і це давало надію. Головки:
1) прокладка кришки клапанів Elring арт. 828564 - 42грн;
2) сальники клапанів Victor Reinz арт. 12-26546-01 — 172грн/компл.;
3) металеву прокладку приймальна труба/вихлопний колектор GeorgFisher арт. 121948 - 60 грн.;
4) прокладку вихлопного колектора Elring арт. 645.710 - 63 грн;
5) прокладку всмоктуючого колектора Elring арт. 825.354 - 55 грн. (але вона мені не знадобилася);
Так само ще минулого разу коли міняв ковпачки мені не сподобалисяборозни які з'явилися на рокерах, з цього разу вже поліз те йрокера купив нові
6) Коромисло клапана INA арт. 422003910 — 800 грн./компл.
Не в першій таку роботу робити, тому як натоптаною доріжкою
Скинув кришку клапанів, відмив її, заразом і вимивмаслоотделитель.
Під клапанною кришкою приємно, мотор після капітального ремонту 140тис.Км і 60 тис. Км тому я вже лазив міняючи ковпачки, тоді ставивElring
>
Далі зняв приймальну трубу та вихлопний колектор і заглянув у гостідо "пацієнта"
вихлоп 3-го циліндра
Масляний нагар на вихлопі зчистив скільки міг, але поки що це невирішувало проблему.
А далі найцікавіше, вийняти рокера, розсухарити клапана, змінитиковпачки і все це назад зібрати, на все про все у мене пішло повних2 дні. Зняти:
— захист піддону;
— корпус повітряного фільтра;
— насос ГУР з ременем приводу;
— шестірню ГРМ; - злити антифриз, зняти помпу і змінити там гумовупрокладку бо після того як торкнешся помпу для регулювання натяжкиременя ГРМ від туди 99, 9% буде текти антифриз; - зняти АКБ;
— бачок ГУР з його кріпленням;
— трамплер
Ну і відповідно все це назад повернути назад і відрегулювати.
Шестерню ГРМ і все що стосується її, а так само останні пунктипотрібні для того щоб вийняти розподільний вал для подальшої роботиз клапанами. Розбирання збірку робив поетапно, по кожному циліндруокремо.
Гумова частина ковпачків вже стала жорсткуватою по відношенню дорейнзовських, а за умови що з минулої заміни у мене залишивсяневикористаний ковпачок, то мабуть елринг або відразу жорсткіше абопісля закінчення дубеніють.
Діставшись до вихлопного клапана 3-го циліндра, таки підтвердилисяпрогнози з приводу ковпачка. Хоча чого його раніше не обірвало, бой таке було, але там і 2-х тижнів не відходив ковпачок. Т.К. Вжесюди заліз, то заразом розібрав і перемив компенсатори, всіробітники, розбиралися не напружуючись. На фото:422003910
Сама виливок рокера мені не сподобалася, дуже пористі в місці тискуна тарілку клапана, так за місцем тертя шийок розподвала нормальні, взагалі якість напевно така собі, як сказав продаване краще що є, ну буде видноЗапчастини на фото:422003910
Вихлопним колектором заразом пофоткав і інші циліндри
4-й
2- й
1-й
Готовий результат з новими рокерами
Вимитою кришкою
Так головне не забуваємо при знятті кришки клапанів закрити всімасляні канали їх 6 шт., по 2шт. З боків і 2 на сторонівсмоктуючого колектора, а після всіх робіт прибрати все що моглонасипатися в ліжку розподільного валу і головне перед тим якставити кришку клапанів вийняти те, чим ви закривали канал.
Я вже збирав зае.Ним, завів мотор і після згадав він них, благо цевсе було в стислий термін їх не втягнуло в канали і поки нібинічого поганого не трапилося. Фото:LX430
Моторчик завівся швидко, правда погримів трохи поки накачалисякомпенсатори, начебто і як нічого особливого не змінювалося, алебурчати став приємнішим. Вихлоп поки що чистий, сподіваюся щовистачить довго без переключень
На цьому все, to be continued…
Коментарі8
Знову не нудно, купи виконаної роботи, шкода тебе ...
Знаєш що прикро, вчора покатався і дивлюся що з-під прокладки ГБЦ спливти антифриз почав ((
Таке часто буває…
млинець теж саме як і в мене зараз роблю! і теж 3 циліндр бляха муха Тільки у мене ще й прокладка згнила
Ток читав твій запис))
та ну та дивлюся багато голівку зараз роблять!
машини як з однієї сім'ї Усі захворіли)))
Бує, не ламається те, що стоїть або вже зламано ))