Заміна зчеплення вже не страшно :)

Скажу, що треба дуже хотіти замінити зчеплення, щоб зробити це:)

Додам враження :
< /- найбільше часу займає зняття переднього кардана - вісімболтів з гайками. - У мене стоїть шрусовий промвал, шпилькивкручені у фланці шрусів, тому вісім гайок відкручуються швидко —не треба стопорити потужною викруткою головки болтів.
— ручка КПП, кріплення КПП та скоба кріплення вихлопної трубизнімаються швидко
— робочий циліндр зчеплення — два болти відкручуються безпроблем.
— верхній болт кріплення стартера і верхній болт кріплення КПП додвигуна відкручувати не дуже зручно, але накидним ключиком цеможливо.
— два нижні болти кріплення стартера і три болти кріплення КПП додвигуна відкручуються досить легко ключем з тріскачкою, всімадоступними подовжувачами і карданом.
— КПП висмикується і виймається трохи чіпляючись за вихлопнутрубу.
— сальник первинного валу КПП — відкручується картер зчеплення іпотім з новою прокладкою збирається
— виделку вижимного теж замінив
— зняли маховик, замінили задній сальник колінвала і опорнийпідшипник первинного валу КПП, який всередині фланця колінвала. - впідшипник головою вставляємо відповідний болт і чіпляємо головою завнутрішню обойму
- зверху на середній болт одягаємо відповідну залізяку з отворомпосередині яку спираємо на капелюшки двох болтів праворуч і зліва -у мене підійшла зірок
— пару шайб та гайку — крутимо гайку ключем — підшипник плавновиходить із фланця :)
Важливо! Олію з КПП перед зняттям таки треба зливати :), тому щовиливається з трьох наскрізних отворів, в які вкручуються болтикріплення пластини ручки перемикання швидкостей. При встановленніКПП на місце ці три болти треба ставити на герметиці!