Наступним логічним етапом, після встановлення "мікро-ксенону" вгабарити, була установка справжнього ксенону в головну оптику.
Довго думав, вибирав, що поставити, як це зробити, загалом, мріявпро супер-світло.
Перебрав багато варіантів.Тоді лінз з легкою установкою (безкардинальних змін напилком) не було, тому вибір був не такий вже йвеликий:ксенон звичайний, ксенон+галоген ну і вершина досконалості— біксенон.
Перший варіант позбавляв мене далекого, другий не радили ставитивзагалі.Вибір очевидний)))
Купити вирішив у когось Andr (форум lanos.in.ua), завдякиякому і обзавівся новим світлом Але, згодом (при апгрейді), користувався послугами Alex SWM все з того ж форуму -мегачувак!
Біксенонова лампа
Спочатку трохи фотографій.
Наступного дня після замовлення та проплати я отримав пакет. Сампакет не фотографував, т.К. Вигляд у нього був не фотогенічний
Усередині пакету знаходилося ось що:
Посилання
У коробочці з лампами, крім них самих, нічого більше не було
В білих коробочках - по баласту з кріпленнями
Баласт ближче
Реле з набором проводів На жаль це не все, що потрібно длявстановлення. Потрібно також докупити заглушки для виведеннявисоковольтної проводки, т.К. Баласти у фару засунутипроблематично. Пішов на ринок і в одного з продавців у великійкоробці з купою різних заглушок вибрав найбільш підходящі. Таких незнайшов):
Заглушки, які надибав на просторах Мережі
Ще були потрібні деякі підручні матеріали та інструмент, мої рукита невелика кмітливість.
< Якщо і у вас все перераховане є, то сміливо можете ставитиксенон! Процес установки досить простий. Перш за все я визначився змісцем розташування баластів, т.К. Це могло вплинути нарозташування отвору для проведення в кришці фар (високовольтніпроводи у баластів не найдовші, і обмежують вибір місця їхрозташування, особливо якщо авто не базове).
Далі я підготував кришки фар під проводку:
Фотка не моя, т.К. У мене процес створення отвору був меншкрасивим, можна сказати навіть — варварським У тієї людини вийшлоось так А це те, що вийшло у мене У цих баластів є невеликий нюансдля їх правильної установки та роботи необхідно подавати напругу зізворотною полярністю, для чого, при підключенні невеликогопроводка, що йде в комплекті з баластом, підключити його "навпаки"
Підключення
Ну і заключною частиною буде сама установка ксенону, але передцим обов'язково зніміть клеми з акумулятора (хочаби "+"), якщоповторюватимете:
Вставив лампу
На колодці фари від реле управління ксеноновими лампами шиломвідігнув штопорні лапки… і вийняв клеми… Завдяки чому, з легкістюпросунув дроти крізь невеликі отвори в заглушках. Спочатку трохи...Потім все інше
Все підключив і акуратно закрив фари кришками
І для другої фари
Тепер залишилося тільки включити фари і перевірити працездатністьтого, над чим ми стільки часу працювали.
Ксенон світить — можна насолоджуватися результатом і пишаєтьсясобою! за якістю світла, але, на жаль, у мене тоді згоріла (образилася бачите, що я її на пенсію відправити захотів) ниткаближнього на одній із двох ламп розжарювання (Osram +30%), а зоднієї — це вже не те …
Тому я змушений обмежитися лише суб'єктивними оцінками, які я можупоставити на основі досвіду експлуатації (пару років).
Я не шкодую, що тоді витратив настільки не маленьку (принаймні длямене, хоча думаю, що для багатьох у той час) суму на якісьлампочки. Ефект був, і він пристойний, але не такий великий, як яочікував (але про це трохи нижче).
Дорога перед автомобілем тоді стала набагато освітленішою.Дальність світіння (точніше якість освітленості вдалині) сталавищою. Швидкість перемикання з ближнього на далекий такожпорадувала, вона не поступається швидкістю засмагаючи ниткидалекого у звичайній галогенці (десь 0.2-0.3 с). Тепер пронегативні сторони. Насамперед про моргання далеким практично можназабути. Якщо лампа попередньо не була запалена, то ефекту відморгання ніякого. Лампи просто не встигають розгорітися. Час відвключення до більш-менш нормальної яскравості світіння становитьблизько 15 секунд. А до повноцінного свічення проходить дохвилини…
Хоча все ж таки, при включенні світла, відбувається спалах (як уфотоапараті) на практично максимальній яскравості, тому хоч якийсьале ефект буде.
Другим негативним фактором є те, що оптика ланоса дуже недосконалаі зовсім не розрахована на ксенон, і при встановленні ксеноновихламп вилазять усі її боки. Так є купа паразитних засвіток, чіткістьзведення променів залишає бажати кращого. Через це, за моїмисуб'єктивними оцінками, до 40% світлового потоку від ламп світитькуди завгодно, але тільки не на дорогу, а той пучок світла, якийвсе ж таки сягає дорожнього полотна, має сильну розмитість івеличезну нерівномірність освітленості. Сюди ж можна віднести і тойфакт, що якісна оптика з галогеном (порівнював наприклад з хондоюакорд, або міцу лансер Х на світлофорах) світить практично таксамо, як ксенонові лампи в лані. Також, у зв'язку з цією проблемою, кілька разів було, що сусіди дорогою, навіть у Києві, моргаючи чивключаючи ЗПТФ, просили вирубати далекий (або опустити ближній, незнаю). При цьому по Києву я маю звичку їздити з максимальноопущеними фарами (світлять приблизно на 8-10м, не далі). Зовсім, ітримаються на скотчі або дроті, але ніяк не наглухо прикрученіболтами. ). Таке було і за звичайних галогенок, але з ксеноном ценабагато помітніше. Можливо також через те, що промінь далекого (суб'єктивно) став вужчим по вертикалі.
За час експлуатації кілька разів (близько 3%) не спалахувала одна здвох ламп, або незабаром після розпалювання гасла. Неприємно. Затеякщо спробувати завести двигун при лампах, що горять, то вони негаснуть, і навіть не тьмяніють, як це відбувається згалогенками.
Ще я тоді помітив таке явище — спочатку лампи розгоряютьсяспалахообразно і потихеньку набирають в яскравості. Але приблизночерез хвилину-півтори обидві лампи одночасно стрибкоподібнозменшують свою яскравість свічення на 10-15% (на око). Очевидно, при розігріві (для зменшення часу на нього) на лампи подаєтьсяпідвищена напруга, а потім вона знижується до норми. Але, покатавшись кілька років, я зрозумів, Що мені цього мало. А щобуло далі – розповім трохи пізніше)))
" Сюди ж можна віднести і той факт, що якісна оптика з галогеном (порівнював наприклад з хондою акорд, або міцу лансер Х насвітлофорах) світить практично так само, як ксенонові лампи в лані.Також, у зв'язку з цією проблемою, кілька разів було, що сусідидорогою, навіть у Києві, моргаючи чи включаючи ЗПТФ, просиливирубати далекий (або опустити ближній, не знаю). При цьому поКиєву я маю звичку їздити з максимально опущеними фарами (світлятьприблизно на 8-10м, не далі). Зовсім, і тримаються на скотчі абодроті, але ніяк не наглухо прикручені болтами. ). Таке було і зазвичайних галогенок, але з ксеноном це набагато помітніше. Можливотакож через те, що промінь далекого (суб'єктивно) став вужчим повертикалі.
За час експлуатації кілька разів (близько 3%) не спалахувала одна здвох ламп, або незабаром після розпалювання гасла. Неприємно. Затеякщо спробувати завести двигун при лампах, що горять, то вони негаснуть, і навіть не тьмяніють, як це відбувається згалогенками.
Ще я тоді помітив таке явище — спочатку лампи розгоряютьсяспалахообразно і потихеньку набирають в яскравості. Але приблизночерез хвилину-півтори обидві лампи одночасно стрибкоподібнозменшують свою яскравість свічення на 10-15% (на око). Очевидно, при розігріві (для зменшення часу на нього) на лампи подаєтьсяпідвищена напруга, а потім вона знижується до норми. Але, покатавшись кілька років, я зрозумів, Що мені цього мало. А щобуло далі – розповім трохи пізніше)))
" Сюди ж можна віднести і той факт, що якісна оптика з галогеном (порівнював наприклад з хондою акорд, або міцу лансер Х насвітлофорах) світить практично так само, як ксенонові лампи в лані.Також, у зв'язку з цією проблемою, кілька разів було, що сусідидорогою, навіть у Києві, моргаючи чи включаючи ЗПТФ, просиливирубати далекий (або опустити ближній, не знаю). При цьому поКиєву я маю звичку їздити з максимально опущеними фарами (світлятьприблизно на 8-10м, не далі). Зовсім, і тримаються на скотчі абодроті, але ніяк не наглухо прикручені болтами. ). Таке було і зазвичайних галогенок, але з ксеноном це набагато помітніше. Можливотакож через те, що промінь далекого (суб'єктивно) став вужчим повертикалі.
За час експлуатації кілька разів (близько 3%) не спалахувала одна здвох ламп, або незабаром після розпалювання гасла. Неприємно. Затеякщо спробувати завести двигун при лампах, що горять, то вони негаснуть, і навіть не тьмяніють, як це відбувається згалогенками.
Ще я тоді помітив таке явище — спочатку лампи розгоряютьсяспалахообразно і потихеньку набирають в яскравості. Але приблизночерез хвилину-півтори обидві лампи одночасно стрибкоподібнозменшують свою яскравість свічення на 10-15% (на око). Очевидно, при розігріві (для зменшення часу на нього) на лампи подаєтьсяпідвищена напруга, а потім вона знижується до норми. Але, покатавшись кілька років, я зрозумів, Що мені цього мало. А щобуло далі – розповім трохи пізніше)))
"
За час експлуатації кілька разів (близько 3%) не спалахувала одна здвох ламп, або незабаром після розпалювання гасла. Неприємно. Затеякщо спробувати завести двигун при лампах, що горять, то вони негаснуть, і навіть не тьмяніють, як це відбувається згалогенками.
Ще я тоді помітив таке явище — спочатку лампи розгоряютьсяспалахообразно і потихеньку набирають в яскравості. Але приблизночерез хвилину-півтори обидві лампи одночасно стрибкоподібнозменшують свою яскравість свічення на 10-15% (на око). Очевидно, при розігріві (для зменшення часу на нього) на лампи подаєтьсяпідвищена напруга, а потім вона знижується до норми. Але, покатавшись кілька років, я зрозумів, Що мені цього мало. А щобуло далі – розповім трохи пізніше)))
"
За час експлуатації кілька разів (близько 3%) не спалахувала одна здвох ламп, або незабаром після розпалювання гасла. Неприємно. Затеякщо спробувати завести двигун при лампах, що горять, то вони негаснуть, і навіть не тьмяніють, як це відбувається згалогенками.
Ще я тоді помітив таке явище — спочатку лампи розгоряютьсяспалахообразно і потихеньку набирають в яскравості. Але приблизночерез хвилину-півтори обидві лампи одночасно стрибкоподібнозменшують свою яскравість свічення на 10-15% (на око). Очевидно, при розігріві (для зменшення часу на нього) на лампи подаєтьсяпідвищена напруга, а потім вона знижується до норми. Але, покатавшись кілька років, я зрозумів, Що мені цього мало. А щобуло далі – розповім трохи пізніше)))
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.