Минуло трохи часу, і ось, збулася чергова мрія ідіота)))
Поставив я собі новий ксенон! І не просто ксенон, а лінзовий, вголовну оптику.
Дякую за це товаришу Alex SWM (lanos.in.ua), який мені тоділюб'язно надав весь набір інсталяції, дав напутні інструкції інавіть зробив солідну знижку!
А тепер хочу поділитися своїми враженнями та невеликим фотозвітомпо установці.
Ну-с, по порядку .
Спершу треба було все обдумати, накопичити грошенят (аджезадоволення не з дешевих, хочу я помітити, тоді це була дивинавартістю під 400 $! ), Ну і оформити замовлення. Так і вчинив! Замовив "лінзи" з білим підсвічуванням - "ангельськими очками" ілампами кольору 4300 ° К (білий з легкою жовтизною). Можливо, хтосьзапитає, чому саме такий колір, а не, приміром, 6000°К (блакитний), адже так прикольніше, і відразу помітно, що в тебе ксенон? Всясправа в тому, що таке світло я собі ставлю виключно із практичнихцілей. Чим біліший (без жовтизни або блакитності) колір, тимяскравіше світло, що випускається, а чим ближче до жовтого, тимвидніше на дорозі, та й просто подобається мені саме "теплий"білий. А панти? А воно мені треба?
Після всіх формальностей і проплат в умовленому місці та ввмовлений час було отримано довгоочікувану посилку:
Упаковка лінз
Усередині посилки
В упаковці – самі блоки лінзової оптики (з лампами), 2 релеуправління (ліве, з коротким "плюсом" і праве – з довгим), 2 блокирозпалювання з кріпильними пластинами і гвинтами (до блокурозпалювання і до кузова, і для реле), два тюбики герметика (абсолютно без розпізнавальних знаків, у таких же білих коробочках, як і тюбики), два набори (по 3 шт.) 200мм стяжок, кліпси дляшвидкого, без інструменту, з'єднання проводів (4 шт.) і доситьдокладна, хоча англійською та, мабуть, китайською мовами інструкціяз встановлення
Лінзи з лампами
Лампи
Реле
Блок запалювання. Кріплення
Геметик
Стяжки та затискачі з проколами для швидкого підключення очей
Ну а тепер сам процес установки.
В принципі, навіть без володіння буржуйською/китайською мовою зінструкцією легко розібратись. Але з англійською я трохи знайомий, тому мені було ще простіше. Сильно вдаватися до подробиць не буду, в інструкції і так багато описано, до того ж у мережі є доситьбагато докладних інструкцій з фото, тому зупинюся тільки на нюансахта деяких цікавих моментах.
Спершу, як і інструкція говорить, я зняв фари (знімав по одній - нудуже страшною виглядала машина без обох "очей"), і їх розігрів. Заінструкцією це можна зробити двома шляхами - або засунувши вкоробку і обдуючи її феном, або просто в шафі. Духовка мені здаласябільш цивілізованим способом. Знову ж таки, як за інструкцією, виставив температуру 85°С і помістив туди блок фари на ~12 хвилин (духовку попередньо розігрів).
Фара в духовці електроплити
Після розігріву фара на подив легко розібралася
Піддівши викруткою відокремлюю скло від корпусу
Пара зусиль і фара розібрана Хочу помітити один нюанс — скло доблоку фари крім герметика, ще й прикручено одним шурупом у районіповоротника:
Маленький саморіз, який можна і не помітити
консистенція нагадує пластилін і липку жуйку. Я його не видаляв (так мені радив Alex SWM, та й мені самому стало це ясно, хоча інструкція каже - видаляти! )
Далі, я видалив усі "непотрібні" частини - стару лампу (свійбі-ксенон перед цим я продав, і два дні (але не ночі))) їздив зіштатними лампами), пружинку кріплення і захисний ковпачок. Далі, яксвідчить інструкція, я видалив пакувальну плівку з лінзового блоку, вийняв лампу, відкрутив кріпильну гайку і зняв. Контршайбу (оставивтолько уплотняющую силиконовую прокладку)
Распакованные линзы
Шайбы, гайки и прокладки
Мне до жути стало интересно, что же внутри этой "линзы", алерозбирати її я не ризикнув, щоб не порушити там чогось, а простозазирнув через що міг — через саму лінзу, і через отвір для лампи Ащо ж там усередині?
Далі, згідно з інструкцією, я заходився встановлювати "лінзу" вблок фари, як на картинках. Але вперся в одну проблему — кільце, щофіксує, ніби закрутилося до упору, але сама "лінза" бовталася нібизовсім не прикручена. Тут у мене в голові промайнула купа матів убік китайців і думки про те, що доведеться їздити з "лінзою", щобовтається. Але, увімкнувши кмітливість, я швидко зрозумів у чомупричина. Виявляється фіксуюча гайка закручувалась лише приблизнонаполовину. . Т.К. Плашки з таким різьбленням у мене не було, авручну гайка ну ніяк не хотіла проганяти різьблення, то довелосяозброїтися ножем, і очистити всі проблемні витки від лакофарбовихпокриттів. Тоді ж я і дізнався, що корпус всієї цієї конструкції (як і гайки) з алюмінієвого сплаву, а не пластмасові, що означаєїхню надійнішу роботу і (відносну) безбоязність до високихтемператур.
< Моя вам порада, якщо будете і собі ставити цей девайс, обов'язково перед установкою проженіть гайку по всій різьбі, щобуникнути моєї долі. До речі, друга "лінза" була без такого дефектуі встала на місце на ура.
Закручуються всі гайки-шайби у зворотній послідовності зняття (напрямна шайба, контршайба та фіксуюча гайка)
Лінза на місці
< Далі я трохи відступив від інструкції, і просто зібравфару, акуратно поправивши старий герметик, і поверх, на обидвічастини нанісши новий, з тюбика. 150 разів бігати до машини іприкручувати/відкручувати від акумулятора релюхи зовсім нехотілося, а дроти протягнути і підключити можна і на зібраній фарі.Ось не знаю навіщо, але як мені здалося, герметика дуже багато вкомплекті (не схоже на китайську мінімалістичність і жмотську душу, що звикла на всьому економити). Після складання двох фар у менезалишилося приблизно півтора тюбика з двох! Ось скільки герметиказалишилося Далі подальші кроки по установці "лінз" практично нічимне відрізняються від процесу встановлення звичайногоксенону/бі-ксенону, який я вже описував раніше, тому повторяться небуду, зауважу лише те, що в тих лінзах, які я маю, є ще й габаритнікільця. Ось на їх установці я трохи зупинюся.
У комплекті з "лінзами" йдуть 4 спеціальні кліпси для з'єднанняпроводів
вони чомусь не сподобалися, і я вирішив посадити все на пайку.Примірявши дроти від реле, я зрозумів, що мені, для комфортноїроботи та подальшої інсталяції, їх буде замало. Мною було прийняторішення наростити дроти! Для цього я знайшов шматок багатожильногомідного дроту відповідного перерізу і зробив дві пари відрізківприблизно по 150 мм. На жаль, у мене під рукою не було кольоровихдротів, тому довелося один із відрізків пофарбувати маркером (це необов'язково, але я зробив для того, щоб не переплутатиполярність)
Для ізоляції місця спайки я вирішив застосувати термозбіжнікембрики. Усе. А що в мене вийшло — вже в наступному записі.
(на жаль, в один запис понад 20 фото залити не можна)
Коментарі2
Ціна 300 уе-3000 грн. - чому так дорого?
Якщо уважно прочитати, то стане ясно, від чого така ціна. Тоді за подібні комплекти просили аж до $400 т.к. це була новинка або навіть ексклюзив, який фіг де знайдеш. А, як відомо, з усього новенького продавці завжди знімають вершки. Ну а зараз таког...