Дорогий я вже виходжу. або перехід на інжектор частина 2

Подібно дівчині в одних трусах запізнюючись на побачення, щодофарбовує око, відповідаючи на дзвінки, що вже майже виходить ...наш супер мобіль готовий до змагань. Підготовку посилив сильнийсніг і мороз, а так само, що ми обидва примудрилися захворіти. Часувсе менше але ми не сумуємо і продовжуємо рухатися вперед. Непам'ятаю пароль чи ні але встановлено коротку рейку 2.9 обороту.свій рух в салон. Торпеда у нас з віктри А і з цим є певні труднощіпри схрещуванні двох видів)) Андрюха переміг найскладніше длясебе-опелівський триконтактний перемикач поворотів і аварійку якараніше не працювала. (а як була нам потрібна). Для мене жнайскладніше було заміна маслонасоса а точніше зняття шківа ішестерні.Шків добре дуже важко зірвати болт і ще незручнішепідлізти до нього а гаражних умовах. Але шестерня під ним це простосекс. Якщо просто не знімається рукою ... Яке там - треба стрибатина монтуванні щоб зірвати шестерню, що прикипіла роками, доколенвала. А вся ця заміна проводиться лише заради того щоб змінитина такий самий насос але з датчиком коленвала. І так все по колуміняємо все на таке ж тільки з датчиком. У першій частині і тупозмінюєш одну запчастину на аналогічну. Не можу сказати що крімпроводки є якісь складності розуміння. Будуть питання пишіть язавжди відповім. Днями прийшли форси модні як і вся ця витівка вжез оглядкою на шеснар - 306СС з турбо Ауді. Проведення нове туди ж.Бензонасос з Волги виносної щоб не міняти бак на інжекторний а якпоказує досвід моїх друзів навіть на потужному шеснарі цілкомсправляються. Коротше поки все ще виглядає як бачите не дужесподіваюся встигнемо) .С. Наступним етапом тюнінгу буде дужесерйозне доопрацювання гальмівної системи до якої готувалися зосені і ось уже все лежить вдома в коробках і чекає доки машинапоїде