Галоген vs ксенон vs LED в таврофарі (чесно)

Зміст:
1. Вступ
2. Теоретичні відомості
_ 2.1. Лампа розжарювання
_ 2.2. Газорозрядна лампа
_ 2.3. b> світлодіодна лампа
3. Насправді в автомобільному світі (маркетинг)
_ 3.1 ГАЛОГЕН< /b> (лампа розжарювання)
_ 3.2 КСЕНОН (газорозрядна лампа)
_ 3.3 LED (світлодіодна лампа)
4. Порівняння ламп галогенових (стік тавсвіт) пртотив "ксенона" (правильно встановленого) і проти LED ламп (устік таврофарі)
5. Рекомендовані висновки :)

1. ВСТУП
Всіх категорично вітаємо! :)
Так трапилося, що у драйвівця Dmitriy0216 Були "проїздом" на руках LED лампи стандарту H4 призначені длявстановлення в зовсім інший автомобіль, що не має до цього записуніякого стосунку, але сумісні з автомобілями, що є в наявності длятесту. span> sem787878 вирішено було влаштувати неупередженийтест на тему: "так що ж краще? "…
Чому: "ну прямо так неупереджений? < /i> ", та тому, що:
— по ходу справи sem787878 Знається на головномусвітлі і нічого міняти не збирається
— а > Dmitriy0216 Ваще "всеПофіг", і він може їздитибез світла)))
Так, що люди, що читають ці рядки, можуть сідати зручніше, будецікаво!
Скандали, інтриги, розслідування … все, як Ви любите! (с)
Правда для початку слід потерпіти деякий "екскурс в історію" та "пояснення маркетингових хитрощів", ​​бо не все ж мають точне іправдиве уявлення, як саме працюють новомодні лампи.

2. ТЕОРЕТИЧНІ ВІДОМОСТІ 2.1. Лампа розжарювання Привіт 1840року. У народі її називають лампа Едісона-Ілліча)))
Конструкція проста, як молоток, всі теж три компоненти:
— тугоплавка нитка розжарювання
— скляна колба з вакуумом
— цоколь для підключення
Механізм роботи - струм розігріває нитку розжарення, яка не можеперегоріти через свою тугоплавкість і відсутність повітря і в тойже час нагріта нитка випромінює "тепле лампове світло".
Якщо подати струму більше, ніж належить - буде світити яскравіше, але недовго :(
Якщо подати струму менше, ніж належить — світитиме тьмяно, аледовго :)

_ 2.2. ГАЗОРОЗРЯДНА ЛАМПА
Наступний виток еволюції.
Суть:у довгасту колбу накачують спеціальний газ (іноді з домішкамиметалів типу ртуть), який змушують світитися за рахунок йогозбудження алектрикою (це якщо по-простому сказати).
Хріновате тут те, що процес збудження газу досить делікатний і непроходити одночасно. Тобто для такої лампи потрібна пускорегулюючаапаратура.
Зате світить вже не як розігрітий шматок металу (привіт лампірозжарювання), а білосинім всепроникним світлом. Така собіблискавка/електричний розряд у колбі)))
Ага…
Те саме "зварювання" :D

_ 2.3. СВІТОДИОДНА ЛАМПА

Вважається, що це останній винахід "британських учених". Такийконтрольований розрив в електричному ланцюзі, в якому при подачінапруги постійно проскакує "електрична дуга", як у тій-таки всімаулюбленому не улюбленому електричному зварюванні, з тією різницею, що "електрична дуга" ця на стільки мала і слабка, що може тількизліпити світити, але не зруйнувати сам світлодіод. Однак, якщотаких світлодіодів десятки сотні тисячі, то їхній загальнийсвітловий потік можна порівняти з лазером з фантастичних фільмів "праКоцмас")))) До речі, токообмежувальна апаратура світлодіоду тежпотрібна, як і газорозрядній лампі, правда на порядок простіше. Анерідко досить просто встановити резистор, ціна якого 1 копійка)))А ще діоди можна охолоджувати примусово, тим самим збільшуючипотужність "електричної дуги" і як наслідок - яскравість світловогопотоку. НуВипонелі…

3. НА САМІЙ СПРАВІ В АВТОМОБІЛЬНОМУ СВІТІ (маркетинг)3.1.ГАЛОГЕН (лампа розжарювання) Навіть Британські вчені не змоглипридумати нічого розумнішого, ніж запхати лампу Едісона-Ілліча уфару автомобіля і назвати її модним словом "Halogen" ". (бла-бла-бла, галогени це такі гази…)
Вірніше як, в автомобільній фарі присутній ще й важливий елемент, як відбивач і скло, звані в народі — "оптика ". Однак це не спроба "поліпшити" роботу лампи Едісона-Ілліча, а необхідність спрямуватисвітловий потік саме туди, куди потрібно пілоту транспортногозасобу, а не в око іншому пілоту, що їде навпроти:Мало світла. —став більше фар)))
Саме таким принципом керувалися провідні виробники транспортнихзасобів раніше, та й зараз не рідкість. Ось звідси і 100 500 типівламп:H1, H2, H3, H4 … H7 … H14 і.Т.Д.
Будь-які примхи за Ваші гроші)))
<
_ 3.2 КСЕНОН (газорозрядна лампа)
Невідомо, кому спала на думку ідея запихати в автомобілігазорозрядні лампи, але ось тих людей, які затвердили це "впровадження нових технологій" на потік все ж таки слід засунути востанній коло пекла. Природно, світять такі лампи на порядок кращеза канонічні лампи Едісона-Ілліча, тільки ось та сама "оптика"потрібна принципово нова… Хто дочитав — молодець! Переходимо досуті :D______________
На джигулях/дев'ятках/тавріях катаються люди не від хорошогожиття…
Коли "ксенон" докотився до цієї "прошарку населення", багато хточерез бідність або нахабства гидували знімати блок фари імодифікувати їх безповоротно, а дарма…
Так, як порівняння "галоген vs ксенон vs LED" хотілося бпровести "чесно", то:за еталонний галоген були взяті фариDmitriy0216, так, як вони ніг не змінився щодо стоку. Навіть лампивстановлені "мАЯК", як на складальному конвеєрі ЗАЗ :D
— за еталонний ксенон були взяті фариsem787878, так, як людина займається установкою "цієїсправи" на потоковій основі і "знається в цьому толк".
— за еталонний LED були взяті стокові фариDmitriy0216< /span> , в які тупо встановлені світлодіодніавтолампи. Саме так передбачає інструкція до них (! ).
Але про все по порядку!
Для початку цей "правильний" ксенон sem787878.
— лампи ксенонові galaxy 4300k H1< /b>
— блоки розпалювання mitsumi slim
— лінзи galaxy g5 2.5"
— маска для лінзи x1 з ангельськими вічками і інвертори до них
Звичайно, збирати все вищеописане за принципом "хуяк + хуяк =результат" не вийде.
Це досить копіткий процес, особливо, якщо важливий ще й зовнішнійвигляд за підсумком На фото вище модифікована "під КСЕНОН"таврофара, але є ще один важливий елемент, який також потрібномодифікувати піт той же ксенон, бо спочатку він розрахований підгалоген:Звичайно ж пучок світла направляє лінза, а стокове скло зрефлектором його знову розсіює куди завгодно, тільки не на дорогуперед авто - це ж самобичування, епта! Саме тому при "правильній"установці ксенону необхідно "пилити" скло. >

Зовнішній вигляд, стайлінг :)
Для багатьох це важливо, вірно?
Коментарі в порівнянні зі стоком думаю зайві :D

_ 3.3 LED (світлодіодна лампа)
На відміну від ксенону, LED лампи виробникирекомендують в тупу встановлювати заміною старих галогенок безбудь-яких додаткових "модифікацій" блок фари, привабливо, чи нетак? )))
Адже набагато приємніше мати справу з компактною коробочкою, а нецілим ящиком добра, як у sem787878.

Назва ламп, що трапили тимчасово в руки доDmitriy0216:RS H4 G8 .1 6500К 12/24V
Куплені у відомому інтернет магазині за ціною 1241 грн запару.
Доставка відомою службою післяплатою > (22+24грн).
Перевірка не відходячи від столика транспортної компанії цього разуне вийшла :(

Ваще- то ці лампи були куплені на подарунок :)
Тема вибору тут:https://megadriver.org/p65142-dopomozit-vibrati-led-lampi-h4
У темі більше сотні коментарів, кому цікаво "чим народ дихає" —можна залипнути на пів години :D
Однак є резон напевно обґрунтувати вибір, можу комусь допоможе:

Характеристики RS H4 G8.1 6500К 12/24V (деякі):
- потужність - 25 (вт) - покоління світлодіодних ламп - 8
- тип світлодіодів - CSP
- світловий потік (ближній) - 4000 (лм)
- світловий потік (далекий) - 4000 (лм)
- колірна температура - 6500 (K)
— охолодження світлодіодних ламп — радіатор
А тепер порівняємо ці характеристики, наприклад, злампами:SHO-ME G7.1 H4 36/36W 6000К ціна яких 1485грн, що на 244 грн дорожче:
Характеристики SHO-ME G7.1 H4 36/36W 6000К ( деякі) -потужність - 36 (вт) - покоління світлодіодних ламп - 7 - типсвітлодіодів - CSP br/>
— світловий потік (ближній) — 3800 (лм)
— світловий потік (далекий) — 3800 (лм)
— колірна температура — 6000 (K)
— охолодження світлодіодних ламп — вентилятор

Для тих, хто "в танку", світловий потік (яскравість лампи )вимірюється в Люменах (лм), а колір світлового потоку (жовтяк або зварювання) вимірюється в Кельвіна (к).< ;/i>

Здавалося б, чому дорожчі лампи SHO-ME мають гіршіхарактеристики, ніж дешевші RS< /b> , може справа в "бренді"? ..
Ні, справа в поколінні, так званому.
Під "поколінням" розуміють технологію виготовлення. Чим вононовіше, тим досконаліша технологія і тим продуктивніша лампа. ТакожRS споживає 25Вт замість 36Вт SHO-ME, а видає RS при цьому вже 4000Люменів, проти 3800 біля лампи SHO -ME.
Менше жере і менше грітися, але дає більше світла, якщо сказатикоротко :)
Ось чому з'явилася грандіозна ідея об'єднається двом ентузіастамsem787878 Та Dmitriy0216 Для з'ясуванняістини)))

До речі, про "тупо заміну" галогенок на LED:
Так, саме лампи RS H4 G8.1 6500К 12/24V можна встановити втаврофару "без переробок". Не скажу, що це буде просто з першогоразу, але з другого вже справа піде набагато веселіше. А на третійраз установка може зайняти 2 хвилини)))
Відео цього процесу на жаль зняти не вийшло, якось не до цього було... За-те є коротеньке відео цих ламп вже на тому самому авто, кудивони призначалися.
Думаю, принцип їх монтажу буде зрозумілий:
4. Порівняння ГАЛОГЕНових ламп у стік таврофарах проти правильновстановленого КСЕНОНу та LED лампах тупо встановлених у стіктаврофарах
Ну і сама "м'якоту" — фотографії:

Класичний ближній сток тавсвіт.
Лампи фірми МАЯК куплені в 2013 році за ціною 20 грн за штуку.
Немає навіть розвантажувальних реле)))
На "заглушеному" моторі при включених лампах:
— на клемах АКБ — 12.4 вольта
— на фішці фари - 10 вольт
На "запущеному" моторі при включених лампах:
- на клемах АКБ - 14.0 вольта
- на фішці фари - 12.1 вольта
/>
Так і живемо)))

Це називається "правильно встановлений ксенон". Ближнійсвітить афігенно і саме туди, куди нада.
>
Дякую, що ти є)))
Правильно встановлений ксенон, далекий у стінку.
Без коментарів))))

Ближній правильно встановлений ксенон у стінку.
Зверніть увагу на вкрай чітку межу між освітленим ділянкою і неосвітленим.
Такий ксенон зліпити ніяк не буде, вже повірте))).

Ближній LED Зверніть увагу, кожна лампа має свій кордон, деосвітлюється в лівій частині тільки асфальт, а правіше вже йдепідйом світлотіньової межі. Це важливо!
Навіть у сток таврофарі зі стоковим склом, яке розсіює світловийпотік, передбачено захист від засліплення зустрічного потокуавтомобілів.
Звичайно, не в яке порівняння з правильно встановленим ксенономтаке світло не йде, АЛЕ!
Це ж не "пальцем у небо/зустрічці в око", явно розвитоксвітлодіодних автомобільних ламп не стоїть на місці. Вжезараз є що взяти з доступного у продажу.

Правильно встановлений ксенон, далекий у стінку.
/>
… фото схоже вже було, але потрібно для порівняння …

Далекий LED в стінку, встановлений у стокове таврофарі.
Як це не дивно, але в порівнянні з правильно встановленим ксеноном, LED дальній світить більш зібрано.
Правда, не відомо, корисно це чи шкідливо при самотній їзді потрасі вночі…
З одного боку світло концентрується тільки на дорозі, не торкаючисьузбіччя і у водія немає можливості засліпитипішоходів/велосепідистів/собак/коней/драконів, які зазвичай у такійситуації різко змінюють напрямок руху і пиздують прямо на дорогупід колеса :(
А з іншого сторони, маючи ксенон, який світить в режимі далекогоскрізь і відразу водій має можливість більш ширококонтролювати ситуацію не тільки на дорозі, а й за її межами, інавіть якщо засліплений п'яний велосипед з собакою та дракономкинутися під колеса, у водія буде більше часу відреагуватививернувши кермо і полетівши в кувет…

5.
ГАЛОГЕН
плюси
+ ціна (30-40 грн за штуку)
+ простота заміни (початковий навик "рушкіроп")
+ конструкція передбачена заводом виробником (для "поліції")< br/>
мінуси
— німер не світить (без варіантів)
— енергоспоживання (реально на 2-3% витрата бензину/газу будебільшою в порівнянні з LED).
+ НАЙКРАЩЕ СВІТЛО (з доступних на сьогодні у вільномупродажу)
мінуси< /b>
— ціна (на сьогодні тільки по залізу ксенон буде на 300-500грндорожчий за LED)
— складність установки (якщо ні досвіду переробки стокове блокфари, то краще не лізти) — складність ремонту (тут уже тупокитайським тестером лампу не перевіриш). Не відразу світить (так, так! ксенону потрібен час "розгорітися")
— "мигнути" далеким — проблема (воно то звичайно моргає, алехрінова, можна і не помітити)
— безповоротна переробка блок фар (повернути в стік вже невийде, тільки купувати нові)
— непередбачена заводом-виробником система освітлення (для "поліції")< /i>

трохи гірше ксенону, але ЗНАЧНО краще за готельгалогену)
+ простота установки (початкового рівня "рушкіроп" тут будезамало)
> + реально економлять бензин/газ рахунок низькогоелектроспоживання (1.9 Ампера на лампу)
+ ремонтопридатність (як це не дивно, але "тАК", просто поки це "бізнес" не на потоці)
+ можливість швиденько замінити на стокові галогенки (для "поліції")
мінуси< /b>
— ціна (нормальні LED лампи починаються від 1200 грн, але ксенонбуде ще дорожчим)
— сумнівне фокусування у стік фари (але про нелінзованогоксенону взагалі мови бути не може)
— питання щодо охолодження (тут треба індивідуально говорити, питання складне…)
Якщо ви працюєте на службовому авто і господар — жлоб, то галогенВаш вибір; )
Таку лампу можна і за свої власні грошики купити, світить звичайнояк свічка, але це однозначно краще, ніж ваша відсутність лампи уфарі, логічно? Ну або ж якщо ви такий оптихуїст, як Dmitriy0216, то галоген по 30 грн теж Ваш вибір :D

Якщо Вам потрібне просто найкраще світло і без варіантів, толінзований ксенон правильно встановлений - ваш вибір, безваріантів. Однак, будьте готові до того, що або вам доведетьсядень-два колупати свої блок фари або доведеться ще й платити комусьза роботу, без варіантів.
І так, якщо у вас не поширена модель автомобіля, то в процесішліфування скла фари ви ризикуєте залишитися без блоків фар і "деїх потім брати" питання відкрите…

>

Якщо Вам потрібне хороше світло, швидко і без голівняка, то LED вашвибір. Найбільша проблема – вибрати нормальні лампи. Трохи вище єприклад, що навіть за 1241 грн. Можна купити такі. Фірма виробниктут не принципова. Ніхто не соромиться і не комплексує!
Власник правильно встановленого ксенону sem787878.
І він уже набив руку на установці це правильно встановленогоксенону в різні автомобілі, приклад:https://megadriver.org/logbooks
/>
Якщо вже так сталося, що Ви хочете реально найкраще світло у свійавтомобіль (з фотографіями не посперечаєшся) і не маєтеможливості/часу/навичок/бажання, то вже краще звернутися до тих, хто цим вже займається, але ще не зажерся)))
Сайт (презентація) sem787878 — xenon24.com.ua
Контактний телефон sem787878 + 3098 875 30 92

Можете зробити самі і краще?
Пишіть!
Чим більше прикладів, тим більше можливостей у майбутніх проектах; )

Усім добра і бабла!