Продовження Ч.1
Відрізаємо не потрібні частини боковини.
Акуратно відрізаємо, залишаючи підсилювач усередині зкріпленням.
Вийшло ось так після обрізки.
Надставку крила 2108 зад лев 2108-5401149 думав залишити, на базаріне знайшов її.Довелося робити її повністю.
Загальний вигляд лівої боковини.
Приварюємо арку зовнішню ліву.
Зварюємо разом задні підсилювачі, погрунтовані вже. Зі склянкоювирішили подумати пізніше, просто ґрунтанули тимчасово. Підготувалисаму боковину. Приварюємо наш подвійний підсилювач на місце.Починаємо латати прогнили частини підлоги і все що потрібно дляустановки боковини. Латка в підлозі ззаду. Латка збоку 1.Приварюємо латочку, що залишилася. Виготовлена надставка крила2108-5401149 Зачищаємо і грунтуємо всі поверхні, які залишаться підбоковиною після її приварювання, робимо приварювальні отвори вбоковині, зачищаємо від ґрунту місця під ці приварювальні отвори іна боковині самої теж. Частини потрібно акуратно відрізати тазачистити поверхні під суцільний шов. Приміряємо заднючастину:дотик деталей, правильна геометрія. Продовження у Ч.3
Коментарі7
Поясни пліз навіщо потрібні приварювальні отвори? Скоро теж таку роботу проходити, хотілося б досвіду набратися, або підкажи де можна докладно почитати про це
я так зрозумів зварюєш 2 підсилювачі між собою? не думаєш що такий підсилювач зсередини гнити почне? чому відразу не взяти метал товщиною 2мм?
нехай зварював 2 між собою. не думаю, що він гнити почне). можна взяти і 2 і 3мм метал, є товариші так і роблять. але ми купили відразу підсилювачі і, нічого не вигадуючи, використовували їх.
ну мені здається що якщо волога потрапить туди, то згниє все, а конденсат по-любому буде
Мінімум років 5-10 мене це питання турбувати не повинен, хоча я, звичайно, намагатимуся стежити за кузовом навіть краще, ніж як треба).
ну так метал то не вічний)
а з цим ні хто не сперечається) відразу пластину треба було товсту брати))я правда вже забув про що розмова була, довелося все перечитувати))