Цього разу заміна лонжерону була легшою. Спочатку він був цілішийза попередній, тому довелося помучати його при відрізку. Відрізали.Іржа виявилася не такою глибокою, проткнути пальцем метал невиходило, бо ми пам'ятаємо було У нас ліворуч.Додаткові латки неставили.Втім, весь процес описаний при заміні лівого лонжерона, нічого нового ми начебто не побачили.Єдине що, це знову якістьнової запчастини, тобто самого заднього лонжерона в зборі.Виявилосяне ідеальним. Зварений всередині трикутник, який тримає балки балкибув приварений трохи неправильно і приварювані площини цьоготрикутника вилазили за межі лінії самого лонжерона по площиніпідлоги.Лонжерон через це довго (хвилин 20) не міг стати на своєзаконне місце. Болти та різьби, забили всередину краю трикутничка, усунувши заводський шлюб і лонжерон рівно став на посадкове місце, тому, звертайте увагу на якість запчастин, бажано до дрібнихдеталей. Ще, як і минулого разу після заміни лонжерону, звертаємоувагу на з'єднувач лонжерону і днища, знову приварюємо йогоспочатку до лонжерону і вигинаємо по рельєфу днища. Що знову насмайже здивувало, поперечка між лонжеронами і з цього боку тріснуламайже в тому ж місці, як було ліворуч. Заваримо її потім. Післявідрізки старих лахміттів, зачищаємо всі площини до металу, обробляємо ортофосфорною кислотою, зчищаємо, знову обробляємо покине піде іржа. Гихтуємо та підганяємо всі разом. Грунтуємо посадковемісце реактивним та звичайним ґрунтом. Готуємо погрунтований давнолонжерон, приварюємо до нього з'єднувач лонжерону та днища тавигинаємо. Підготовляємо продумані всі точки зварювання тазачищаємо їх до металу. Наносимо герметик, де вважаємо за потрібне.Прикладаємо лонжерон і приварюємо його, прихоплюючи його від днищаі йдучи далі до хвоста, потім переходимо в салон автомобіля ізаварюємо всі точки кріплення заднього днища до лонжерону. Лонжеронприварений, продовжимо виконувати посилення днища праворуч, це маєвийти швидко. Починаємо заміну Вид на задню частину лонжерону.Наскрізна гниль і трохи іржі)
Майже повністю вигнила передня частина заднього правоголонжерона
Відрізали всі іржаві лахміття
Тепер потрібно все зачистити до металу
Обробляємо ортофосфорною кислотою, щоб пішла іржа
Зачищаємо до металу після антиржавчини
Знежирюємо всю поверхню під лонжерон
Грунтуємо реактивним ґрунтом
Грунтуємо звичайним ґрунтом
Зачищаємо до металу зварювальні точки
Вигляд ззаду лонжерону на зварювальні точки
Погрунтований лонжерон з виконаними отворами під зварювальні . Вжеприварено з'єднувач лонжерону та днища, всі зварювальні місця налонжероні зачищені до металу. Нанесений герметик у місцях,
Схожі записи
Нове серце для моєї малечі (ВАЗ 21124-1000260 00)
Нове серце для моєї малечі (ВАЗ 21124-1000260 00)
18
Панель задка ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114 (2108-5601080). Заміна. Ч.2
Панель задка ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114 (2108-5601080). Заміна. Ч.2
10
Встановлення елементів посилення днища зліва ВАЗ 2108 2109 21099
Встановлення елементів посилення днища зліва ВАЗ 2108 2109 21099
20
Коментарі20
я не зрозумію. лонжерон чи з'єднується як то з порожниною порогу? я хочу промити під напором лонжерони через задні отвори під бампером, але не зрозумію. куди там потече вода в результаті чи виявиться вона в порогах?
Норм керівництво - сам хочу зробити з*** халявщики ... ніхто краще власника не зробить ... а ці тяп-ляп замазали не видно / Дякую
Це точно
з приводу точок, купа народу клепочником користуються виходить як літак
Завжди цікавило чому приварюють точками? Чи не надійніше суцільний шов, під крапки то може так то волога і бруд потрапляти ((
кузов, зварений точками, як би гуляє, прогинається при різних навантаженнях. якщо приварити суцільником, кузов стане непомірно жорстким і крихким. плюс легкість ремонту пошкоджених кузовних частин відіграє важливу роль. імхо, ясна річ
А між зварними точками чимось замазано від попадання вологи?
кузовним герметиком промазують
Лонжерон відірвало разом зі шматком статі?
Добре розписано, буду юзати як мануал, щойно лонжерон розвалився на частини.
Чітко все пояснив. Хлопець просто молодець)
У мене є одне питання. Як ви виставляли геометрію лонжерона? Адже якщо трохи промахнутися по довжині то балка стоятиме криво.
я коли міняв-міряв діагоналі від шпильок стабілізатора, як мені здалося єдині точки які не можуть бути прив'язані до кузова криво
Ілюха, я вже все днище з двійки переварив з лонжеронами разом)) Так, я теж міряв від переднього стабілізатора. І від болтів кріплення передніх важелів.
ну з двійки це вже мені здається перебір))) я ось влітку лонжерони розкрити хочу, зробити своєрідну раму)
Та не, саме воно. Руками не гнеться. І зараз їжджу, всі скрипи зникли з салону, у дверях тільки тяги бреньчать. Кузов жорсткий став, воще круто) За перед домкрачу і вся половина піднімається.
Скажи, а внутрішня частина лонжерона у вас всередині так і залишилася? Ви тільки зовнішню частину відрізали, зачистили і загрунтували? І зварювальні точки ви тільки зачистили, але не просвердлювали? Просто я готуюся міняти праву частину і ось цікавлю...
а як геометрію витримав? не змістилася балка в бік. чи вперед?
як називається твій зварювальник?
слухай а де можна його купити я подружжя в магазинах у нас не спостерігаю