Місцями нашвидкуруч, тому що епопея з 16м затягнулася, а людичекають ремонту своїх тачок, робиться все максимально швидко (яснийпень, що собі і можна сказати аби як) > Бампер запиляний у мотлох, вентиля трохи підпил корпус під решітку, зварена рамка для всього добра, морда (середня частина знімна іпосилена, щоб був би доступ до передньої частини двигуна, але проце пізніше
Гену знімав без проблем (більше шланги маслорадика заважають) рес зняти можна по половинках, але ТОВЧЕНЬ геморойно. У мене просто завдання стояло морду взагалі не різати.
А ось уяви, що у тебе не алюмінієвий рес, а пластик?!)) а він цільняковий, і потрібно помити форси ... У мене завдання ремонтопридатність, мені простіше за день нову морду виварити і потім не страждати при заміні чого-небудь
Ну я спочатку на стік рес (тим більше пластик) і не орієнтувався))) ну форси для чищення раз в 100к можна і посмажити зняти. У всіх різні зачачі. куди підлізиш, а можна було зробити Корч з мордою з труб щоб підлізти можна було скрізь.
І так, все одно раз на 50к потрібно ЗНЯТИ мотор для заміни ГРМ і помпи, так що можна і форси почистити))) І якщо ГРМ я ще змінював на машині, то помпа фізично не вилізе
Одного від інжекторного мотора вистачає з головою. У рідного моторчика вентилятора потужність ват 60, у інжекторного 100, при їх запуску обороти просаджує, а тут скільки сумарна потужність. Продуктивність вентиляторів звичайно буде на висоті, збивати...
Не забуваємо про те, що в основному всі моторчики, стоять за радіатором, вони втягують холодне повітря, він безперервно потрапляє і двигун теж, в моєму випадку, поставити вентилятор так як повинно бути не може, тому вентилятор який інжекторний ставля...
Коментарі20
Агресивно виглядає!
У мене при такому ж виносі радіатора рідний вентилятор вліз усередині
А ресивер знімеш? А форси знімеш? а генератор? І це на цільному пластиковому ресивері, тепер все в вогнях))
Гену знімав без проблем (більше шланги маслорадика заважають) рес зняти можна по половинках, але ТОВЧЕНЬ геморойно. У мене просто завдання стояло морду взагалі не різати.
А ось уяви, що у тебе не алюмінієвий рес, а пластик?!)) а він цільняковий, і потрібно помити форси ... У мене завдання ремонтопридатність, мені простіше за день нову морду виварити і потім не страждати при заміні чого-небудь
Ну я спочатку на стік рес (тим більше пластик) і не орієнтувався))) ну форси для чищення раз в 100к можна і посмажити зняти. У всіх різні зачачі. куди підлізиш, а можна було зробити Корч з мордою з труб щоб підлізти можна було скрізь.
І так, все одно раз на 50к потрібно ЗНЯТИ мотор для заміни ГРМ і помпи, так що можна і форси почистити))) І якщо ГРМ я ще змінював на машині, то помпа фізично не вилізе
У мене все змінюється без сьема мотора, крім сцепи
Хороша робота, головне собі в радість та задоволення 😉
Точняк✌🏻
Схоже, це найлайтовіша частина цієї глобальної інсталяції шестнаря=)
Ем ... та ну не лайт зовсім))
Одного від інжекторного мотора вистачає з головою. У рідного моторчика вентилятора потужність ват 60, у інжекторного 100, при їх запуску обороти просаджує, а тут скільки сумарна потужність. Продуктивність вентиляторів звичайно буде на висоті, збивати...
Не забуваємо про те, що в основному всі моторчики, стоять за радіатором, вони втягують холодне повітря, він безперервно потрапляє і двигун теж, в моєму випадку, поставити вентилятор так як повинно бути не може, тому вентилятор який інжекторний ставля...
Полятність поміняти і буде куди тягнути.
Не буде, перевіряв, дме, але то-пальто
Дерзай. Удачі.
Жоска -D
Мені здається перебір.
У чому перебір?