Заміна зчеплення на пробігу 110 тис.км

Запчасти на фото:3000951097, 3189000027, 1878005, 3002000
Удачі! Фото додаються. Коментуйте та вносите поправки. Особливаподяка Ziggurat за консультацію.
< < Fortwo City coupe 0.8 CDI 2008 року, пробіг 110 тис.км.
2. Комплект зчеплення артикул:SACHS 3000951097, LuK 620 3152 00, SMART 024 250 00 01. Знадобиться багато інструменту, в тому числідва ромбоподібні і один підкатний гідравлічний домкрат, головкиTorx, коміри і біти Torx, шестигранні головки (у тому числіекзотичні на 15, 16), подовжувачі, короткі коміри, маленькітріскачки, ріжкові та накидні ключі, , бажано динамометричнийключ.
4. Заміна проводилася на ямі.Обов'язково підкладати під машинуколеса (краще шини) для страховки.
5. За бажанням попередньо помити і просушити задню частину автознизу і двигун.
6. Встановити надійні противідкатні упори під обидва передні колесаз обох.
7. Встановити нейтральну передачу та відпустити (послабити) ручник.Замотати петлю заднього скла ганчіркою, щоб уникнути мимовільногозамикання багажника. Вимкнути мінусову клему акумулятора.
8. Зняти
• колісні болти на обох задніх колесах
• болти кріплення заднього поперечного стабілізатора (у народі«ножиці») на підрамнику та на балці (потрібний накидний аборіжковий ключ на 18 і торкс) Е14)
• ступичний болт на обох колесах (головка на 16) фіксуючигальмівний барабан натисканням гальм
• болти кронштейна центральної подушки двигуна до картера коробкипередач
• 4 болти торкс підрамника до кузова.
9. Підняти авто на висоту щонайменше 35 см від підлоги до нижньоїкромки глушника за допомогою ромбоподібних домкратів під задніупорні піддомкратні майданчики.
10. Встановити надійні упори під задню балку біля маточини.
11. Відкрутити 4 болти кріплення заднього захисту днища. Сам захиствиймати не потрібно.
12. Відкрутити кронштейн гальмівних магістралей до кузова підсидінням водія знизу авто. Зняти сам кронштейн із гвинта накузові.
13. Зняти троси ручника на колеса з планки, віджавши її вниз.
14. Зняти кронштейни спідниці заднього бампера.
15. Зняти задні колеса.
16. Вийняти кліпсу кріплення підкрилка заднього колеса допідрамника (по одному з кожного боку).
17. Зняти підкрилок заднього лівого колеса.
18. Зняти задні поперечний стабілізатор.
19. Спробувати вийняти півосі зі ступиць задніх коліс, повністювикрутивши ступичні болти.
20. Вимкнути два роз'єми біля актуатора зчеплення.
21. Зняти актуатор зчеплення.
22. Злити масло з коробки, якщо воно потребує заміни або якщопотрібно виймати півосі з коробки. Об'єм заправки 1.7 літра 75W-90.Я лив це 4008177071720 за рекомендацією на заміну. Півосі з коробкине виймав.
23. Замінити по черзі болти кріплення підрамника на довші. Парапередніх довжина до початку різьблення 8 см + мінімум 5 см. Паразадніх довжина до початку різьблення 13 см + мінімум 8 см. Діаметрболтів 12 мм крок різьблення 1, 5.
24. Підняти кузов (капсулу) синхронно вгору домкратами на висотувказану з довгою болтів кріплення підрамника. Це дасть можливістьдемонтувати коробку передач.
25. Зняти корпус повітряного фільтра відкрутивши 2 болти + 2гвинти.
26. Зняти товсті шланги подачі повітря з інтеркулера та трійникаклапана EGR (єДР). Якщо всередині будуть відкладення сажі з маслом, їх потрібно почистити, включаючи патрубок, що залишився, навпускному колекторі. Для очищення гумових та платикових патрубківзастосовувати бензин/розчинники/ацетон/очисникикарбюраторів/розкоксувальники НЕ МОЖНА, та як вони їх «висушать», лише механічним способом (скребок плюс ганчір'я).
27. Відкрутити трійник ЄДР (2 болти). Чи не втратити прокладку.Бажано її замінити, артикул А 6601420580. Цей трійник швидше за всебуде з відкладеннями маслянистої сажі всередині. Я замочив і відмивусередині цей металевий трійник у бензині. Можна використовуватиінші засоби/розчинники/очисники карбюраторів.
28. Відкрутити корпус ЄДР (3 болти).
29. Зняти вентилятор інтеркулера, клацнувши клямку зверху іпотягнувши його трохи вперед. Від'єднати роз'єм живлення.
30. Від'єднати патрубок, що подає, з повітряного фільтра на турбінудля зручності демонтажу інших елементів.
31. Від'єднати датчик температури від інтеркулера. Замотати йоговід влучення бруду.
32. Від'єднати товстий шланг, що подає повітря, знизу інтеркулера.Від'єднати тонкий маслосливний шланг від інтеркулера.
33. Від'єднати клямку інтеркулера від корпусу кожуха обдува знизуінтеркулера. Подати інтеркулер трохи вгору і назад, знятиінтеркулер.
34. Зняти кожух обдування (один болю зверху, один болт Torx 30усередині кожуха в колодязі, один гвинт знизу збоку).
35. Відкрутити корпус ЄДР від охолоджувача (два болти:одинвикручував знизу ззаду, другий звернув накидним ключем на 8). Чи невтратити прокладку. Бажано її замінити, артикул А 6601420480.
36. Від'єднати роз'єми живлення моторчика коробки передач і всіпластикові хомути та інші елементи проводки та магістралі, щоперешкоджають зняттю коробки передач з двигуна.
37. Всі патрубки я затикав папером, щоб уникнути попадання в нихпіску та бруду.
38. Зторкнути 3 болти лівої бічної подушки двигуна до коробкипередач.
39. Дуже надійно підперти двигун знизу, як показано на фото, так якдвигун буде вивішений після зняття коробки передач. Бути граничноуважним до цього упору.
40. Все уважно оглянути та переконається, що нічого не заважаєзняти коробку передач (кПП) з автомобіля.
41. Підперти коробку передач знизу гідравлічним підкатним домкратомвстановити важіль з товстої дошки для її подальшоговивішування/зняття.
42. Відкрутити всі болти по периметру з'єднання картера коробки здвигуном. У корпусі КПП є дві напрямні втулки.
43. Зняти коробку передач використовуючи важіль з дошки ведучикоробку передач до лівого заднього колеса та вниз. Моторчикперемикання передач можна буде упиратися в підрамник. Зніматимоторчик не потрібно, щоб уникнути зайвих проблем із цим вузлом.Вам знадобиться помічник або помічниця без особливих фізичних вимогдля керування важелем.
44. З картера коробки відкрутити 2 болта кріплення вичавногопідшипника і вилки зчеплення. Вийняти, якщо зламаний пластиковийупор (шарнір) вилки зчеплення, який новий іде в комплектізчеплення.
45. Відкрутити болти на периметрі кошика зчеплення від маховика надвигуні. Не впустити двигун!
46. Почистити привалювальні поверхні картера КПП та двигуна.
47. Повірити цілісність кілець (шестерня) АБС на зовнішніх шрусах (гранатах). У разі відсутності зубів, тріщини (кільце лопнуло) абодуже сильної корозії їх потрібно замінити. Кільця АБС ідентичні на450 та 451, зовнішній діаметр 800 мм, внутрішній 688 мм, ширина 10мм, 42 зуби. Артикул:Meyle 0148990059, Triscan 854023403, NK393345, Autlog AS1014, Mapco 76890. Старі каблучки можнапочистити/обробити/пофарбувати або навіть заварити тріщину.Почистити датчики АБС на маточиці.
48. За необхідністю перевірити стан гальмівних колодок у задніхбарабанах, цілісність пильовиків на гранатах. Переконається увідсутності потік гальмівної рідини, потік на задніх амортизаторах, люфт у ступичних підшипниках. Загалом оглянути автомобіль знизущодо несправностей. Не розхитувати авто!
49. Змастити вал КПП, вичавний підшипник, зубці на кошику зчепленнямастилом, що йде в комплекті зчеплення.
50. Встановити вилку та підшипник зчеплення.
51. Прикрутити до маховика новий кошик зчеплення. Правильноюстороною встановити натискний диск зчеплення та відцентрувати йогодля подальшого сполучення привалювальних поверхонь КПП та двигуна.Центрівку я проводив, контролюючи зазор зовні кошика зчеплення наоко та пальцем. Кошик зчеплення прикручувати рівномірно попериметру. Затягувати без фанатизму. Я тягнув моментом близько 20Нм.
52. Приблизні моменти затягування для болтів М6 = 12 Нм, М8 = 23Нм.
53. Складання проводити у зворотній послідовності. Наприкінціодягнути мінусову клему акумулятора.
54. Болт торкс 30 всередині кожуха інтеркулера я замінив на болт зшироким капелюшком з головкою на 8. Після встановлення кожухаколодязь цього болта був заклеєний армованим скотчем, щоб туди нелетіла вода і бруд.
55. Обробив іржаві місця підрамника перетворювачем іржі (розбавлена​​ортофосфорна кислота), який можна купити в будь-якому магазині, та пофарбував гарною фарбою.
56. КПП встановлювати обережно за допомогою важеля з дошки вдвох.Не впустити двигун! Можуть виникнути труднощі з попаданням зубіввалу КПП у зубці на диску зчеплення. Можна прокручувати маховик іззчепленням або шестерні КПП за піввісь до збігу зубів. Тут Вамлегше буде з помічником.
57. У мене від вібрацій утворилися потертості на повітряномупатрубку, що подає на турбіну, кронштейні вентилятора, патрубку зкрила до повітряного фільтра. Дані патрубки я замотав ганчірковоюізолентою, потім поліетиленовою ізолентою, можна двостороннімскотчем на товстій основі. На кронштейн вентилятора наклеїв шматокшкіряного ременя.
58. Обробив іржаві місця підрамника перетворювачем іржі (розбавлена​​ортофосфорна кислота), який можна купити в будь-якому магазині, та пофарбував гарною фарбою.
59. При встановленні підрамника на місце переконається, що кінцевикручника потрапляє в трубку на механізмі розпору, інакше виризикуєте його зламати. Практично ви опускаєте кузов на нерухомийпідрамник з повністю зібраним двигуном.
60. Актуатор встановити до торкання до вилки і підібгати на 3поділки на кріпильних вушах актуатора.
61. Провести навчання (адаптацію) зчеплення для встановленнямоментів схоплювання та прослизання.
" кронштейн вентилятора, патрубку з крила до повітряного фільтра.Дані патрубки я замотав ганчірковою ізолентою, потім поліетиленовоюізолентою, можна двостороннім скотчем на товстій основі. Накронштейн вентилятора наклеїв шматок шкіряного ременя.
58. Обробив іржаві місця підрамника перетворювачем іржі (розбавлена​​ортофосфорна кислота), який можна купити в будь-якому магазині, та пофарбував гарною фарбою.
59. При встановленні підрамника на місце переконається, що кінцевикручника потрапляє в трубку на механізмі розпору, інакше виризикуєте його зламати. Практично ви опускаєте кузов на нерухомийпідрамник з повністю зібраним двигуном.
60. Актуатор встановити до торкання до вилки і підібгати на 3поділки на кріпильних вушах актуатора.
61. Провести навчання (адаптацію) зчеплення для встановленнямоментів схоплювання та прослизання.
" кронштейн вентилятора, патрубку з крила до повітряного фільтра.Дані патрубки я замотав ганчірковою ізолентою, потім поліетиленовоюізолентою, можна двостороннім скотчем на товстій основі. Накронштейн вентилятора наклеїв шматок шкіряного ременя.
58. Обробив іржаві місця підрамника перетворювачем іржі (розбавлена​​ортофосфорна кислота), який можна купити в будь-якому магазині, та пофарбував гарною фарбою.
59. При встановленні підрамника на місце переконається, що кінцевикручника потрапляє в трубку на механізмі розпору, інакше виризикуєте його зламати. Практично ви опускаєте кузов на нерухомийпідрамник з повністю зібраним двигуном.
60. Актуатор встановити до торкання до вилки і підібгати на 3поділки на кріпильних вушах актуатора.
61. Провести навчання (адаптацію) зчеплення для встановленнямоментів схоплювання та прослизання.