Сальник підтікав, не сильно, але довго))) Днище все було загажено (захисту немає). Принагідно змінював 2 термостати ОЖ:радіатора ікоробки. Двигун дуже погано грівся, а в місті стрілка до 90 взагаліне піднімалася.Спочатку думав на радіаторний термостат, алепочитавши про цю проблему вирішив замінити відразу два.
Всі роботи проводилися під чуйним керівництвомPastyrs
< /
Почали з замивання підкапотного простору і днища
Злили охолоджувальну рідину
Термостат DSG
Для зняття коробки використовували гідравлічну стійку — без неїніяк. > Винуватець урочистості
Новий сальник — оригінал
Випресовуємо старий сальник, попередньо виставивши колінвал у ВМТ.Це допоможе встановити новий сальник точно в таке ж положення.Очистили посадкове місце сальника від старого герметика. Змастилипідшипник
Ця ж кліпса на новому сальнику
Десь є пристосування для встановлення таких сальників, але не унас))) Втім, зняли фіксуюче кільце і ротор. (хоча інструкція цезабороняє) Встановили сальник, потім запресували роторне кільценижче фланця колінвала на 0, 5 мм. (дуже приблизно) Фіксатор (кліпса) став на місце - відмінно. Момент затягування болтівмаховика - 60 Nm + 90 °. Використовували старі болти+синійфіксатор, але рекомендують ставити нові.
Запчастини на фото:EG218HD320
Ось до цього термостата реально складно дістатися. Заважавгенератор і не тільки. У нагоді спеціальний інструмент)
І добре, що замовив 2 термостати. Неробочий виявився термостат DSG.Олія в коробці і в двигуні чисте. У коробці поміняв, на моторномувирішив ще поїздити. Ну і ОЖ замінив.
Коментарі5
Майстру респект!
Маховик та сальник завод стояли?
маховик не знаю. сальник схоже міняли - відрізняється від оригіналу
Ну напевно з маховиком і міняли, не виглядає він на 240, свіжий)
Хз, навіть не замислювався про це)