На відміну від задньої підвіски роботи виконував самостійно (задопомогою товариша), тому є що розповісти.
<
Отже, фронт робіт:
На останній діагностиці засудили заміну правої кульової опори тазаміну передніх стійок стабілізатора.
Шаровий погано…
> Стійки просто бовтаються…
З вибором майже не замислювався Three Five (у просторіччі —555) Чому, пояснювати не буду, хоча багато хто вважаютьтакий вибір дивним.
Шарова опора — 555 SB-1652 — 237 грн.
Стійки переднього стабілізатора — 555 SL-1650-M - 634 грн.(2шт). Опори, для цього потрібно зняти важіль, але на правій стороніце зробити одне задоволення, на відміну від лівої, де передній болтупирається в піддон АКПП.
Заміна кульової опори
Для заміни кульової опори потрібно зняти важіль (передній нижнійпоздовжній).
1. Змочуємо гайку та палець кульової опори WD-40 і чекаємо, покивона проникне всередину різьблення.
2. Утримуємо накидним ключем на 14мм стяжний болт від провертання, торцевим ключем на 14мм відкручуємо гайку та витягуємо болт.
3. Розтискаємо клему і витягаємо з поворотного кулака палецькульової опори.
4. Торцевим ключем на 17мм відкручуємо два болти кріплення задньогосайлентблока (вухатий сайлент).
5. Торцевим ключем на 19мм відкручуємо болт переднього кріпленняважеля підрамнику.
6. Витягуємо болт і знімаємо важіль. Випресовуємо опору (тут безподробиць, тому що випресовуємо підручними засобами (шматок трубивідповідного діаметра і лещата) і запресовуємо нову. Не забуваємонадіти стопорне кільце.
Запресована, поки без стопорного кільця
Моменти затягування важеля:
- гайка стяжного болта кріплення кульової опори до поворотногокулака - 43-59 Нм
- болт переднього кріплення важеля до підрамника - 130-150 Нм -болти заднього кріплення важеля до підрамника - 98-132 Нм - 98-132Нм Заміна стояків переднього стабілізатора
1. Вивішуємо колесо, знімаємо його та змащуємо гайки WD-40 абоаналогом.
2. Утримуємо шестигранником на 5мм палець шарніру накидним ключемна 14мм, відкручуємо правильну гайку кріплення стійкистабілізатора. Виймаємо палець шарніра стійки з кронштейна настійці підвіски.
3. Аналогічно відкручуємо та знімаємо нижнє кріплення стійки відштанги стабілізатора поперечної стійкості та дістаємо стійкустабілізатора.
4. Ставимо нову стійку, затягуємо гайки під навантаженням, вивернувши колесо вбік. > - гайка кріплення стійки стабілізатора- 40-55 Нм
Ось і все, тепер тиша!
>
Коментарі1
стійки стаба можна і не під навантаженням затягнути, там кульове з'єднання ж. А ось сайлент це так