Оригінальна заводська сигналізація

Давно вже став помічати, що не оригінальна сигналка зі зворотнимзв'язком, яка була встановлена ​​ще в 2008 році при покупці машини, стала часом підсмоктувати, іноді відразу не закривалася, інодівідкривалася машина через хвилин 20, особливо почала боятисявисоковольтних ЛЕП, поставивши машину поруч із ними сигналкагеть-чисто відмовлялася працювати.Датчик удару пошабашив взагалічерез 2-3 роки і про нього я вже навіть забув. Хіба що піканнясигналки, якщо не закрити одну з дверей або капот з багажником іавтоматичне закриття вікон при постановці на сигналку. Думаючи що знею робити, міняти на нову сучасну або поставити оригінальну, вирішив зробити друге, т. .К. Це набагато дешевше і простіше як намене.
У результаті на машині вже стоятимуть дві оригінальні і неоригінальні сигналки, що вже само по собі унікальніше, ніж простонова яка-небудь./>
Більше чотирьох місяців неспішно спочатку збирав інформацію, апотім комплектуючі частини оригінальної сигналізації.
Прямого досвіду встановлення на октавію тур не знайшов ніде, допомогли лише часткові пости на форумах та головне звіти щодовстановлення на побратимів Гольф4 і ПассаБ5 відRemnevolt Та Baltazzor.
Також окреме спасибі за підказки sskolovorot ТаKobndobn
Спочатку дивимося схему оригінальної сигналізації на октавію, порівнюємо її з пасатівської та гольфівської і бачимо, щовідмінність схем полягає в кнопці відключення салонногоультразвукового датчика об'єму (в октавії його немає), а також усамому датчику об'єму ( в октавії він один і встановлюється штатновнизу під блоком кондера (клімату)).
З заводу на моєму турі встановлено 4 електросклопідйомники інайпростіший блок комфорту 1С0959799 без радіоканалу.
Для встановлення сигналки на розбиранні (з того, що знайшов)купив:
1. Оригінальну сирену H12 1J0951605 з кронштейном утримувачем
2. Ультразвуковий датчик об'єму з праворукою англійки 1U0959125.Запчастини на фото:021185
3. Блок комфорту з радіоканалом 1C0959799B (фото свого забувзробити) з 15-контактним роз'ємом у відповідь
Ця сирена старого типу розбірна і всередині легко можна змінитилітієві 3V батареї.
Датчик об'єму також старого типу з регулюванням чутливості. Датчикнового зразка знайти не вийшло, ось його номер 1U0959121, але думаюпринципової різниці між ними немає, крім наявності регулюваннячутливості. Купував ТУТЗапчастини на фото:1J0959753DA
Скупка комплектуючих частин виявилася набагато простішою, ніжрозшук нормального кабелю з 9-піновим COM-портом. На аліекспресівони геть-чисто зникли з продажу — жодної пропозиції немає! На Ebayі Аllegro вони є у продажу, але за ціною майже Васі-діагноста 12.12і звичайно жаба мене задушила :))
Більше місяця пошуків кабелю привели мене до висновку, що потрібнойого робити самому. І знову перечитавши купу інформації по цихкабелях і переглянувши схеми, знайшов ось цю СХЕМУ, про яку багатопозитивних відгуків і спаяв по ній собі кабель. L-лінію та 7виведення порту розпаювати не став, т.К. Вони нам не потрібні.
Коли всі деталі вже були, кабель перевірено, схема підключенняоригінальної сигналки вивчена, приступив до монтажу. Блок комфортупросто змінюється, 23-контактний роз'єм взагалі не чіпаємо, тількивставили в новий блок і все, а ось 15-піновий роз'єм потрібно весьза схемою сигналки з Ельзи розпаяти. Датчик об'єму мав кронштейндля праворульної машини і тому довелося його робити дзеркальновідобразивши для ліворульної, застосовуючи молоток та лещата.Встановлюємо цей датчик на штатне місце в октавії тур під блокомклімату, для цього потрібно зняти підлокітник і трохи розібратицентральний пластик, опустивши його максимально вниз і зсунувшиназад.
Ось на фото це місце встановлення

Зі вставною гайкою

І з встановленим вже датчиком об'єму

Для встановлення сирени на своє штатне місце, потрібно знятиповідки двірників, жабо, та трапецію двірників з мотором. Кріпитьсясирена до власника блоку управління під жабо, по фото все зрозумілодумаю буде

Блок комфорту міняємо (якщо був як у мене без радіоканалу) ірозпаюємо 15-контактний роз'єм по схемою. Провід антени я нарозбиранні зрізав якнайдалі від роз'єму, вийшло приблизно 20 см.Радіус дії вийшов у результаті приблизно 5 метрів. Тепер залишилосявсе активувати прогою VDS-PRO, яка працює тільки під msdos. І накомп'ютері зі справжнім СОМ-портом.
Я використовував для цього стародавній ноут із сом-портом.Завантажувався при цьому із системної дискети, на якій була прогаVDS-PRO. Тут звичайно потрібні пізнання шкільного курсу з Досу зістворення системної дискети і запуску програм у досі. Роботі зпрогою VDS-PRO також у Remnevolt все доступно написано, повторюватися не буду), але все-таки ще раз напишу основні зміни наадресах

1. Якщо блок комфорту знятий з праворульної машини, то змінюємозначення за такими адресами для ліворульної:
4358 - 16 на 255
4359 - 16 на 255
4360 - 16 на 255
2. Для активації сирени H12
4367 - 255 на 80
4368 - 255 на 80
4369 - 255 на 80
В адаптаціях блоку комфорту ваг-комом можна буде вибрати тип сирениміж Англією, Німеччиною та іншими країнами Європи.

3. Для активації ультразвукового датчика руху, з функцієюдодаткового контролю ключа запалювання
4355 - 12 на 156
4356 - 12 на 156
4357 - 12 на 156
/>
Далі звичайним ваг-комом необхідно в адаптаціях блоку комфорту в 5каналі задіяти цю саму вже активовану сирену. Т.К. Інакше вона якби є, але працювати не буде! Спрацьовує датчик об'єму принайменшому русі тільки в області ніг водія, переднього пасажира.І врайоні куліси.
>
Для повноти функціоналу я активував ще й відкривання/закриваннявікон з пульта прогою, ТУТ все написано що і як робити