Підходить у мене потихеньку процес будівництва того, що є . Яназиваю — навколостоковий стан Це коли все ще можна повернути встік Доробляю металевий кунг, експедиційний багажник По великомузалишилося пари поміняти на 4.9 або 4.875 ось і вся будівля...
А ось що робити далі? думка продати машину і купити що кондове імостове - Патрол 60 або 61. ТЛК 70 або 80. Всі плюси і мінуси всімвідомі., великих коліс і загальної простоти та ремонтопридатностіконструкції… А головне — доступність нормального, фірмового тюнінгу— ДП, всякі кити і т.Д., а не те, що на мітсу — нічого взагалі, тільки зварювання, болгарка та розбирання… ця незалежна підвіска —після кожної поїздки в Карпати перебирання передка — то пильовик, то кульова, то маточина і так по колу. 10тис. $ Це повний відліт.За ці гроші ледве купиш 60 Патруля з мотором 2.8 і вхлам мертвого... І тут почала спливати думка про те, що Єлька таки залишиться умене, бо дорожче вона вже ніколи не стане, а задарма віддавати щесвіжу і доглянуту машину я не віддам. Так може тоді доробитизаплановане і взяти в руки болгарку, зварювання і сходити нарозбирання і вкотити на передок нормальний міст? . Після нашоїштатної роздатки повісити Тойотівську - щоб кардан був праворуч ізниження було мега. А ще бонусом буде можливість встромити в першійроздатці знижену і їхати асфальтом або твердою дорогою безблокування міжосьового диффа - тягнути мега причіп або ще чогось. Ана вихід на передній кардан, що звільнився, у першій роздатціповісити гідромотор і спорудити гідравлічну лебідку. А далівикинути задню підвіску і спорудити 4-лінк і поставити все накоїловери ... Ось апарат вийде.
А ви як думаєте?
Коментарі20
Удачі в будівництві))))
196,5 тиць. Нещодавно потік передній правий аморт, ще оригінал, один раз змінював внутрішній пильовик, решта в передній підвісці все рідне. Гори теж обожнюю ... Р. с. на 35 вже близько 24 тиць.
З огляду на кризу продавати сенсу немає, кумарить передок - вкати міст. А краще лапи відразу.
Так, враховуючи кризу продавати точно немає сенсу ... Передок запарив. Але якщо вкачу міст, то вже фіг продам, а криза то закінчиться. А як будеш в наших краях - ласкаво просимо. Каву попити, підкрутимо гайку-другу ...
Коли криза закінчиться і клієнт на побудовану свіжу машину знайдеться. Адже з кожним роком 80-к і 100-к стає все менше.
думаю почати треба з чіткого визначення своїх бажань і цілей. вже тому розставити акценти і викреслити зайве. Наприклад Після нашої штатної роздатки повісити Тойотовську - щоб кардан був на правий бік і зниження було мега. А ще бонусом буде можливіст...
Розуміння що робити, як і навіщо вже давно є. Ось тільки наважуюсь - чи варто це робити. А з цього вищеописаного якраз і вийде нормальний такий експедиційник - доїхати на дальняк і там знатно посіктися і повернутися ))))
або нормально поїхати далеко, або знатно посіктися. Тут треба вирішувати.
Навіщо вибирати якщо можна все разом? Погугли як люди їздять навколо Байкалу наприклад - ось тобі і далеко і посіктися. Без рубілова навколо не об'їдеш ... і таких прикладів багато.
ну я стобою їздив - на байкалі так не рубаються, там техніку трохи більше бережуть ) ти любиш режим ралі з секундоміром і тапкою в підлогу - в такому режимі треба щоб техніка йшла ззаду.
буде круто!)
Тільки так!
думаю мости від вольви і радості не буде межі)
Я теж так думаю))) Але треба спочатку все підготувати і обкатати - це типу поставити спочатку звичайні мости, довести під них підвіску до ідеалу, а тоді на їхнє місце ліпити лапи
Скільки машину не будуй ... ідеалу не буде ... Я ось будував, будував, а машина стала маленькою для трьох людей.
Бує, а будувати все одно хочеться ... У мене поки що тільки дівчина і розширення поки не планую, тому мрії поки такі ...
ціни і справді впали в 2 рази за 2 роки може простіше змінити напрям хобі? WRS наприклад dmitryshмашину пиляти не потрібно і глибокого тюнінгу теж
Ралі-рейди я люблю як і класичне ралі, але ця машина точно розвалиться від такої екплуатації)))) А взагалі я більше гори люблю і гірський оффроуд
Досконалості немає межі-)
Радий що ти оцінив )