Перевірка на практиці однієї з можливих причин, поганого контактупід сидінням водія, не увінчалася успіхом.Хоча чесно, ну не знаю, що потрібно робити в салоні, щоб те кріплення під сидінням, Якимосьчином порушилося.Пасажир-то оригінал, із салону. Процедурі, то всеробив у наступній послідовності:1. Знеструмив, ключ на 10 допоможе.2. Знімаємо пластик-обшивку навколо керма (верхня і нижня частина), все руками, без викруток, бо там все на застібках.Верхню частинупри максимально опущеному положенні керма, ручка регулювання висотивам допоможе.
3. Піддаємо подушку і знімаємо з кріплення керма рухом від себе.Для ослаблення клямки подушки на кермі, я використав тонку плоскувикрутку відповідно до діаметру дірочки зі зворотного боку кермавнизу, там вона одна, не помилитеся.
4. Знімаємо контакти подушки, всі видимі контакти на самому кермітеж роз'єднуємо.
5. Відкручуємо болт із зірочкою, який зміцнює кермо. По завершеннізаміни шлейфу, назад затягуйте його добре, інакше керморозбовтається і буде люфт у руках, це типова помилка недожима прискладанні керма.
6. Від'єднуємо спочатку зелену фішку з червоною проводкою –АКУРАТНО та без брухту, ножів та пасатижів, щоб не порвати контактина фішці. На жаль, це типова проблема для особливо обдарованих юнихелектриків.
7. Від'єднуємо по черзі лівий блок керування з проводкою (у мене 1роз'єм зі зворотного боку) та правий блок керування (у мене 2роз'єми, один з яких з кріпленням затискачем-засувкою). Всю основнупроводку прикріпили до підрульової металевої клямкою-скобою, якваріант тонка викрутка допоможе.
8. Щоб зняти корпус підрульового відкручуємо 1 болт на рульовійзверху, і легким рух на себе підсівання місця кріплення всезнімається. Знімайте руками, без брухту та молотка.
зверніть увагу на позицію контактів шлейфу в положенні керма (вихідна позиція, рух прямо)
9. Рекомендую розбирати все інше тільки тоді, коли підрульовиймеханізм вже у вас в руках. Вам потрібно буде послабити затискачодного контакту зі зворотного боку підрульового (у моєму випадкуфішка/контакт на 5pin) до якого припаяний один кінець шлейфу. Якщойого не звільнити від затиску, при розборі центрального кільця виможете легко порвати шлейф на цій фішці. Вихід неправильного зняттяна обличчя:)
фішка яку потрібно послабити зі зворотного боку на 7 годин
обрив при неправильному розборі
первісна причина помилки та місце дефекту зносу
10. Складання та встановлення проводитися у зворотному порядку.
схема укладання шлейфу, як і у всіх:)
На ресурсі багато інформації з приводу довжини шлейфу, в моємувипадку для авто 2го покоління Kangoo, він становив без пару мм 50см.
Вперше я змінював шлейф із заміною на умовний аналог - підбиравшлейф на радіоринку з маркуванням KFC AWM 20696 80C VW-1.
< /p>
шлейф KFC який ставив замість оригіналу вперше
За шириною він був практично однаковий з оригіналом, тільки 10pin, тому пропускав контакти через один. Прожив він десь 30-35 тисяч, коли розібрав знову, крайній один pin був у мотлох, ізоляціядоріжки з одного краю не пройшла випробування тертям. Так виглядаворигінальний шлейф, коли змінював вперше
Для чергової заміни я придбав шлейф максимально схожий на аналогFFC на 5pin з кроком 1, 8мм та повторно провів установку. Рекомендуюпри паянні вибрати тонке жало і не перегрівати контакти на фішках, тоді ви матимете більше шансів. Оригінальні фішки піддаютьсярозбиранню при невеликому нагріванні феном.
підсумок встановлення нового шлейф, максимально схожого наоригінал
Укладання та складання шлейфу досить проста, багато хто вже про цеписали, тому не буду вдаватися в деталі. Перед купівлею шлейфутакож пробував шукати нові фішки під шлейф або в зборі з готовимшлейфом – але такого не знайшов, а б/в це завжди рулетка тарозбирання з космічними цінами.
Якщо хтось замовляв фішки-контакти під шлейф, як на фото знизу, буду вдячний за лінк у коментар.
фішка 1
фішка 2
Усім удачі, кому вже під 190 тисяч або більше 😊
"
шлейф KFC який ставив замість оригіналу вперше
За шириною він був практично однаковий з оригіналом, тільки 10pin, тому пропускав контакти через один. Прожив він десь 30-35 тисяч, коли розібрав знову, крайній один pin був у мотлох, ізоляціядоріжки з одного краю не пройшла випробування тертям. Так виглядаворигінальний шлейф, коли змінював вперше
Для чергової заміни я придбав шлейф максимально схожий на аналогFFC на 5pin з кроком 1, 8мм та повторно провів установку. Рекомендуюпри паянні вибрати тонке жало і не перегрівати контакти на фішках, тоді ви матимете більше шансів. Оригінальні фішки піддаютьсярозбиранню при невеликому нагріванні феном.
підсумок встановлення нового шлейф, максимально схожого наоригінал
Укладання та складання шлейфу досить проста, багато хто вже про цеписали, тому не буду вдаватися в деталі. Перед купівлею шлейфутакож пробував шукати нові фішки під шлейф або в зборі з готовимшлейфом – але такого не знайшов, а б/в це завжди рулетка тарозбирання з космічними цінами.
Якщо хтось замовляв фішки-контакти під шлейф, як на фото знизу, буду вдячний за лінк у коментар.
фішка 1
фішка 2
Усім удачі, кому вже під 190 тисяч або більше 😊
"
шлейф KFC який ставив замість оригіналу вперше
За шириною він був практично однаковий з оригіналом, тільки 10pin, тому пропускав контакти через один. Прожив він десь 30-35 тисяч, коли розібрав знову, крайній один pin був у мотлох, ізоляціядоріжки з одного краю не пройшла випробування тертям. Так виглядаворигінальний шлейф, коли змінював вперше
Для чергової заміни я придбав шлейф максимально схожий на аналогFFC на 5pin з кроком 1, 8мм та повторно провів установку. Рекомендуюпри паянні вибрати тонке жало і не перегрівати контакти на фішках, тоді ви матимете більше шансів. Оригінальні фішки піддаютьсярозбиранню при невеликому нагріванні феном.
підсумок встановлення нового шлейф, максимально схожого наоригінал
Укладання та складання шлейфу досить проста, багато хто вже про цеписали, тому не буду вдаватися в деталі. Перед купівлею шлейфутакож пробував шукати нові фішки під шлейф або в зборі з готовимшлейфом – але такого не знайшов, а б/в це завжди рулетка тарозбирання з космічними цінами.
Якщо хтось замовляв фішки-контакти під шлейф, як на фото знизу, буду вдячний за лінк у коментар.
фішка 1
фішка 2
Усім удачі, кому вже під 190 тисяч або більше 😊
Коментарі8
аналог FFC на 5pin з кроком 1,8мм... А маркування немає? І якої довжини потрібно донор?
у мене 50см, без круїзу, я знаходив на ресурсі драйву народ писав і 70 см і 2.5 метра))по оригінальному каталогу я не знайшов ніякої інформації, на самому шлейфі, який я ставив немає маркування, на оригінальному — теж не було. підбирав шляхом пошуку ...
Просто мені проводку стелі надіслали за 800руб всю. Думаю може на шлейф керма підходить?
А коли знімали шлейф, не звернули увагу він такий же як і шлейф проводки стелі? Там теж є на 5 і на 7 доріжок. найширший від лівої стійки до водійського плафона світла.
про проводку стелі не знаю, я у себе не розбирав стелю, можете кинути фотку якусь із тією проводкою, яку отримали за 800 руб?
штатний круїз можна підключити і без заміни шлейфу-в оригінальному є два порожні дроти, що йдуть у кермо на неіснуючий другий ступінь подушки, перепинивши роз'єм під кермом можна їх задіяти для підключення кнопок круїзу ...
спс за пораду, матиму на увазі. Від заміни рідного блоку під круїзний мене зупиняє тільки хвороба раптового вигоряння доріжок цих блоків, хоча бачив багато рішень і цих проблем методом очманілих ручок))
Я бачив якось на Алі ремкомплекти шлейфів з фішками.