З моменту купівлі автомобіля доводилося руками пересувати заслінкупотоку гарячого та холодного повітря.
Влітку та взимку особливо не дратувало, але ось навесні та восенице була проблема, т. .К.До заслінки не так вже й легкодістатися.Рік тому був перевірений сервопривід і були знайденісліди розтину.Так само кріплення на заслінці трохи відламане.Купивмоторчик на розбиранні з праворульної Прими за 10 у.О.
< /
Сервопривід заслінки потоку повітря Код 85850 30850 При підключеннікупленого моторчика знову ніяких ознак життя. Перевіривши контактина колодці до приводу заслінки було виявлено, що живлення ненадходить взагалі ніяке 2 дроти з колодки йдуть на панельуправління кліматом решта 3 на блок управлінняклімат-контролем.
Блок управління кліматом
Зняв блок, знову сліди розтину.
Розібрав і побачив мікросхему, що вигоріла.
Блок управління кліматом у розібраному стані
<
За трьома контактами, що залишилися, саме вони йдуть на цюмікросхему. Мікросхема L2722 Мікросхема приїхала (0, 6 у.О. За 1шт.). Взяв 2 штуки про всяк випадок) чекаю вихідних дляустановки.
Місця розташування елементів управління
1 — Сервопривід заслінки (у мене він знятий поки що); 2 — блоккерування кліматом, кріпиться до печі.
Коментарі6
Машина батька і минулого літа без жодних причин перейшло на гаряче обдування. Заміна сервопривід результат не дав
Привіт! Такий же косяк. Знайти причину вдалося?
Привіт, так. Причина була в мікросхемі, що вигоріла, вчора замінив мікросхему і діод, підключив і все запрацювало.
розташування блоку керування заслінкою на останній фотці запису.
Привіт! Ось і у мене такий же косяк! Перевіряв серво привід на пряму працює, а підключаєш до фішки приводу, оре тільки в одну строну, перевіряв блок на який йде 3 дроти, там все норм вигорів нічого немає, доводиться перемикати заслінку вручну за тягу).
Привіт. Коли привід постійно крутить в один бік, це відключено датчик внутрішньої температури, тому блок клімату йде в аварію.