Трохи полагодилися, але поломкам немає межі ...

Всім привіт. З недавніх пір почав пищати зумер і блимати лампочкатиску масла після 2000 оборотів. Забитий маслозабірник на масляномунасосі, залипає редукційний клапан, втрата продуктивності масляногонасоса ну і найстрашніше це вже проблеми з двигуном. Далі зробилизамір тиску (потрібно добре прогріти авто, викрутити датчик наголовці, і вкрутити механічний манометр.) Замір потрібно робити нанеодружених, потім на 2000 оборотах, далі на максимальних (тільки вміру = D) Замір тиску показав допустимий результат - на неодружених0.6, на 2000 оборотах - 2.1, на високих 3.7.Тиск у нормі.Тепер мивпевнені, що проводка і тиск у порядку, міняємо датчик.Нас турбуєдатчик високого тиску, який стоїть з верху масляного фільтра, віннизький 0, 15-0, 45 бар, з верху на масляному фільтрі високого тиску (у кого 1.6-2.0 бар, особисто у мене стояв 1.2-1.6). Сам датчикміняти не важко, головне до нього дістатися, місця під капотомпросто немає. Стоїть він у низу під фішкою на датчик температури ож (там з низу 2 датчики, 1 під головку на 24 — це тиск масла, другийпід головку на 13 — температури масла)
Місце, де стоїть датчик високого тиску
. Я відразу змінював всі 3 датчики (на температуру олії, високогота низького тиску). Датчики купували всі фірми SWAG. Після замінидатчика проблема пішла і сподіваюся на довго). Якщо будете менедатчики тиску, уважно дивіться, високого і низького тиску вониоднакові, різниця в кольорі і тиску, при якому він спрацьовує.Датчик низького тиску ( Датчик низького тиску ( ) у менекоричневий, може бути синій) Так само погано включалися передачі.Зняв захист, де стоїть куліса. Виявилося, що погано прикрученітроси. Підтягнув, проблема зникла. І найжахливіше, тріснувпідрамник ... Тупо згнив. Замовив із Польщі, обіцяли на початкусерпня привезти, чекатимемо.