Установка пневми, частина 3, майже фінальна (глюки мозку)

Скільки часу було загроблено, скільки нервів і грошей. Але воновстановлено! Вчора почали о 12-й дні, а приїхали додому сьогодні о2:30 ночі. Пневмо-балонах.Але без мізків пневми.
А тепер по-порядку:
Позавчора був у зварювальника, який повинен був зробити менікріплення датчиків рівня підлоги різьби, нічого більше) і платформидля відбійників.На жаль я не зовсім правильно зрозумів, яккріпляться відбійники, тому у мене вони будуть встановлені вгоруногами (тобто кріпляться до важеля, а впираються в підлогу, точнішев ці свіжо-приварені платформи) .

Для кріплення датчиків були вирізані пластини з балки (під час цієїпроцедури виявилося, що балка у мене вже ваще какаха, металу тамдуже мало, більше іржавого мотлоху), на них зсередини наваренігайки і приварено назад. Також він мені приварив вушка тяг датчиківрівня підлоги до талрепів (що зробило тяги регульованої довжини, т.К. У мене колеса великі - були б неправильні показники "середнього" рівня датчиків) Після вирішили провести тестовийзапуск накачування балонів. Просто на підлогу під машиною поставилибалони, встромили в них трубки та запустили пневму. А вона ніфіга.Взагалі мовчить. Трохи листування з RomanIV1 (а її за цей день булодуже багато в результаті), розглядання схем і розмотування косипроводки було виявлено, що на клапанах і компресорі банально немає "плюсу". Куримо схеми, і складаємо систему із запобіжниками тареле. Близько півтори години пішло на появу "плюсу". Тепер тестипоказали, що нахабно хитає. А от штатно – ні. Рома запропонував, щоне почеплені датчики рівня показують, що рівень нормальний і качатинічого не потрібно. Ми почали смикати датчики - і о диво, почалонакачувати! Але ми зіткнулися з іншою проблемою – на приладку іззапуском пневми з'явилося дофігища помилок! Це ABS, ASR, EVB. Ну ілампочка пневми горить постійно, як на заведеній, так і назаглушеній машині. Вже пізно і було прийнято рішення:ставимо балониі накачаємо їх примусово, на фішці мозку)
Пішло багато часу на відкручування болтів тарілок від пружин, відколупування залишок пластику від пружин і т.П. Фігні, алепоставили балони і заразом нові амортизатори. Накачували до певногорівня по одному балону:поставили балон, підкачали трохи, поставиликолесо, підкачали що б борт піднявся. Так само і з другимбалоном.
Настав час вирівняти правий та лівий борти. Але щось пішло не так інакачування однієї сторони підкачувало і іншу (хоча клапан другогобалона начебто не вмикав). Ну та гаразд, рішення просте - спускаємов нуль обидва балони і качаємо одночасно. Це допомогло. Та ось всеодно невдача. Під час накачування компресор став. Як показалапобіжна діагностика:реле не витримало навантаження і померло.Прийшло витягувати з фішки провід і безпосередньо до клемиакумулятора фігачить. Зварювання ще та, скажу я вам))) Зрозумів, щотреба шукати реле для великих струмів + товсті проводи. Т.К. Маючиті знання, які з'явилися при вчорашній діагностиці - я можу зробитикнопку, яка підніматиме і опускатиме підвіску як мені треба, а неяк хоче мозок. Хіба що ви мені допоможете розібратися, чому у менена приладці стільки помилок. Адже налаштувати датчики за допомогоюталрепів взагалі не проблема.