Довгоочікуване налаштування

Нарешті знайшов сили, час, фінанси, коротше всі обставини склалися, і можна було їхати на налаштування. Конкурентів навіть нерозглядав, поїхав відразу до Одеси в troll racing Дмитро, він жеButcher, налаштував стільки моторів, і особливо міцу та субару, щовибір був очевидний + налаштування відразу на стенді! » Це взагалішик. Спочатку, але коли машина показала свої результати і я зновупроїхався на VENOM'e, зрозумів, що ці гроші за таку роботу взагалікопійки! Рекомендую їхати саме до Дмитра, людина без понтів, пафосу, цілком спокійно і адекватно реагує на ваші запитання, пояснює все, та й взагалі тільки хороше можна говорити про цюлюдину. За те, що залізо не в порядку, так що на диво навіть свічкине довелося змінювати, зазор робити 0, 55-0, 6 якщо змінюватимусвічки (запис для себе щоб не забути). Перший проїзд показав, щосуміш трохи біднила, форсунки цілком справляються, насос живий.Додали Джекі чана при детоні (моргає повільно ще допустимо, моргаєтрохи швидше бажано скинути газ, моргає жорстко швидко скинути газобов'язково). Мотор крутили не на жарт, йокало серце навіть, що недай Бог зараз що то піп*здане))))
І так, цифри будуть в наступній посаді трохи пізніше, АЛЕрезультатом я дуже задоволений./>
З нюансів:
— Виходить що датчики буста і егт швидше за все трохи п*здят увелику сторону, а датчик тиснення палива взагалі показує погоду вАвстралії)
— Гріється мотор (проблема турбо аутів), швидше за все зніматимутуманки, щоб обдувався маслокулер, можливо сконструювати якийсьвентилятор, щоб обдувати кулер. Замість туманів треба ставитисітку, і думати якісь ходові вогні в тому районі (якщо є ідеїпишіть у коменти))) також потрібно виготовити щиток щоб накритивихлопний колектор.