Привіт усім любителям дизельних авто.
Раніше вже піднімав цю тему на моєму попередньому дизельному автоBlueDream — Зимова вставка в бампер (версія 1) та Зимовавставка в бампер (версія 2), схоже повторююсь, теоретичні викладкита попередній досвід експлуатації доступні за посиланням на версію1 та 2 (перед критикою почитайте).
У мене знову бампер на який не знайшов у продажу готової зимовоїзаглушки/вставки в бампер, похолодало до мінусів, пошукав вінтернеті у продажу готового варіанту і знову облом., але довжиноюменше 100 см, довелося голитися і робити заглушку з 2 половинокз'єднавши їх стяжками (стяжки в даному випадку краще синійізоленти), погравшись з будівельним ножем, пару примірок, разокпройшовся напилком по кромках і заглушка бампера готова.
Як завжди закриваю нижню частину, верхню частину залишаю длядоступу повітря до радіатора у разі нагрівання останнього вище 80градусів, кріплення як завжди на стяжки.
Вініри :)
Машина швидко гріється і при температурі тосолу 55 в салонівідмінно працює піч
Температура при тривалій їзді по місту
Температура при їзді по трасі
Все, в салоні тепло, заводиш авто, на вулиці -7 гр. Поки снігприбрав з даху, капота і лобового в машинці вже тепло, скло чисте, поїздив день містом і трасою — тосол тримає 76-78 градусів безпроблем, при прогріві авто в салоні тепло навіть якщо тосол показує60 градусів, підкапотка тепліша на кілька градусів, лід на катопітане швидко, омивайка теж плюсова краще миє скло.
Короче раджу.
Коментарі8
Сьогодні зняв заглушку бампера, на вулиці вже 10...15 градусів, почав працювати вентилятор радіатора, авто потрібне повітря для охолодження радіатора
Я бачив, тільки у нас різні бампери, на дорестайл на такий квадратний бампер нема, а на рестайл є тільки на квадратний, мені не пощастило і з другим Кенго. Ні на мій бампер готових заглушок, ну руки є, зробив, нічого складного.
У продажу є чудова заглушка, на наш апарат, ціна порядка 10 $, підійшло на відмінно, тримається на 2 кріпленнях, з обох боків залишилися невеликі зазори для забору повітря.
Я і на бензин ставлю нижню, на температуру не впливає, а бруду, піску та реагентів на радіаторах буде набагато менше.
Є таке, але для дизеля та утеплення моторного відсіку бажано
А в тебе хоч якась щілина залишилася незакрита в бампері? І ще погано, напевно, при цьому те, що інтеркулер. не охолоджує нормально. Але я не перевіряв різницю в темпі на вдуві.Я вирішив залишити верхню щілину.
Правильно - верхню, над номером потрібно закривати тільки при температурах нижче -25.-30, мені таке не загрожує, закриваю тільки нижню до весни і все, вентилятор жодного разу не вмикався, термостат відмінно справляється йому достатньо скинути зайве т...
Інтеркулер краще не повністю закривати.