мет))))шушу
чому вона тарахтела виявити не вдалося, розподіл не дуже, але бутисхожим міг, сідла клапанів тож начебто не просіли, напевно ліжкарозподільного валу ухилилися >
знімали голову разом із впускним, тобто струм випускний і паливнувідкрутив-так цікавіше вийшло)))а то завжди все окремо, купаболтів-хер розбереш звідки
хотів швидше побачити поршневу, все ж сам капіталіл, страшнуватовсе виявилося більш ніж круто поршневим в ідеалі, навіть код інапис колбеншмідт чітко видно
але впринципі не про це-нова головка:виточена шліфована зрозточеними впускними каналами, клапанці як у кота яйця збільшеногодіаметра, все притирено і посухарено вчора, зазори 0.25 і 0.3 інайсмачніше, распредвал шліфований гладень можна-таких не бачив (доречі подарунок мені на день народж від друзів з розбирання)
ну ясна річ усі сальнички і передній навіть нові, накупив купупрокладок…
і ось нарешті ставлю вежу, і старі правда торцонуті торкси, вонинадійніші ніж з базару. Моменти затяжок дотримані 50, 60, через 15хвилин 70, потім накинув клапанну на 2 болти і завівпоколбасити-звук приємний, щось не те- штани сифонять, підтягнув, начебто тихіше
загалом 10 хв масло заливало блок (ваняло страшно, клапанна неприкручена ж була)
після скинув клапанну і на 100 динамомеричним дотягнув, начебто всезбираємо і регулюємо запалювання
хто не стабільно працює, десь підсмоктування повітря напевно
але звук порадував своєю тихістю-шепоче, я вперше почув як працюютьфорсунки у мене на сієррі, в салоні тиша-задоволений, ну потімпомучився ще розпірку ставити і додому спати
начебто все добре, прет шо погана, звук не звично тихий, трохидзижчить, мафон вимикаю і прислухаюся, стрімко что< br/>
машинка підсмикується злегка знаходу, запалення не точноналаштували напевно і хх танцює, ну та гаразд це завтра зроблю, всеодно ще треба супорт міняти заклинивший
зате звук мотора це щось і вихлоп більш приємний став на хх, ніжбув-подобатися
ось так цікаво день провів))))) з користю
п.С. По дорозі додому мало не закипів у пробці, впринципі зрозуміву чому причина і у супер маркету став на прикол і під капот, виявилося при зливі антифризу порвав дроти датчика вентилятора, осьдупа під корінь порвав, не примотаєш
ну ліжко причепив контакти,
Коментарі13
якщо чесно не дізнавався, з якогось форда 6-ти циліндрував рідний, проточений
Привіт, так і не дізнався які клапани поставили? А вал — чи змінений?
все дізнався, розставляли і ті канали, але не багато, заради експерименту
точно не скажу, помоєму 43і37, десь так, сам не міряв на розточці це мимохіть проскочило повз моїх вух розточували випускні в клапанах і рокерах плутаюсь трохи ще, більше в поршневій групі розбираюся
а які ти клапана поставив замість рідних впускних? я так зрозумів ти розточував впускні канали?
зазвичай великий хх з-за підсмоктування перевірь всі патрубки на фільтрі, кришку фільтра і витратомір
до знімання хх був гірший, тобто плавали оберти на дуже великій амплітуді, після чищення кхх і дроселя, оберти стали менше плавати але хх виріс до 1500 або 1900об\хв (коли як) і тримався там стабільно. на рахунок підсмоктування через кхх, думаю спасл...
врядлієси до знімання клапана хх хід був кращим. то в тебе підсмоктування повітря через нього
пасиб, попробую.есть ще правда 1 варіант, мошт над форсунки на ультразвук віддати? може через це хх плавати?
клапан холостого спочатку потрібно перевірити, а потім чистити-може від чищення наеб ... перевіряється подати +і- на клем датчика-повинен клацнути дросель краще у електриків перевір. там на знятому нуна тестером реостат перевіряти
клапан свій я почитав, карб клінер. але краще не стало. мошт його електромагніт вже накривається ?п.с. а як датчик дроселя перевірити ?
я ж голову знімав і всі датчики обнулилися, комп довго роздуплювався і запалення відрегулював перевір клапан холостого і датчик дросельної
Привіт. а як ти хх відрегулював? А то у мене теж оберти танцюють на хх. все ніяк не можу їх вгамувати) вже навіть і не знаю куди лестощі. двиг. 2.0 онс інжектор, без ката.