Борошна вибору після продажу дизельного Kangoo 1.5dci

У цілому машиною я був задоволений, але паливна примхлива, малодійсно тямущих спеців з ремонту паливної та електрики, в авто небуло кондиціонера, взимку салон по місту не нагрієш, влітку заднімпасажирам жарко.Вирішено було продати цей автомобіль і взяти щосьінше. 1, 9, як авто для роботи, але подумавши, я цей варіантвідхилив, тому що частіше воджу тільки себе в машині та невеликівантажі, а брати намиста для перевезення повітря — безглуздо.

Другий варіант — Рено гранд сценік 2 1, 5дци, також відхилив післяпрочитання відгуків та спілкування з майстрами та фахівцями, хочамашина дуже сподобалася, як усередині, так і зовні. Третій варіантбув — Рено Кангу2 1, 5дці, було переглянуто кілька варіантів і однерозчарування…
Переробка в пасажира — тихий жах, продавані нахвалювали"бердичівські батони", від яких мене нудило. Було кілька хорошихмашин із комплектацією екстра, але або у мене не вистачало на нихгрошей, або вони були із серйозними технічними проблемами. Купувати "бердичівську" переробку та підтирати чужі соплі мені зовсім нехотілося. Та й взагалі з переобладнанням возитися не було жодногобажання.

Переглядаючи в черговий раз сайти з продажу авто, я натрапив насвіже оголошення про продаж Кангу 1, 4 газ-бензин 2008р.В. За доситьцікаву ціну. Порадився з тямущими людьми про доцільність такоїпокупки, і я вирішив її купити. Зателефонував із продавцем і поїхавнаступного дня дивитися авто. Машину загнав на СТО, перевірив, виявив дрібні косяки — привід для торгу, поторгувався і придбав цейавтомобіль. Зябра в задніх дверях, метал. Захист двигуна та ін.ніштяки ориг. Пасажира.
Встановлено ГБО-4 покоління Lovato.
Парктронік.
Хороша музика — підсилювач + саб.
пробіг на момент покупки 83500км, підтверджено оф. Сервісом, деавто та обслуговувалося, вся історія обслуговування у мене є. Післяпокупки зробив заміну розхідників (масло, фільтра, свічки, регулювання клапанів) і виправив косяки від попереднього власника (ремонт кондиціонера, заміна шківа на генераторі, замінапильовика-відбійника на передньому амортизаторі та ін.). Якщопорівнювати це авто попереднім 1, 5дц:
- по місту динаміки цілком вистачає, але тягне не так бадьоро якпівторачка, це відчувається на крутих затяжних підйомах, педалькутреба натискати сильніше.
— на трасі через відсутність турбіни обгони треба продумуватиретельніше, але їхати зі швидкістю 90-120 цілком комфортно, абільше я зазвичай і не їду — спочатку глухнув на світлофорах, забував піддати газку при торканні, на дизельній достатньо буловключити першу передачу і відпустити педаль зчеплення. — ремонт таобслуговування дешевше, запчастини та розхідники теж дешевше. (немає дорогого топл. Фільтра, масла потрібно менше і можна мінятираз в 15000км і т.Д.) - у будь-якому нормальному СТО можна знайтитлумачного фахівця, який відремонтує цей автомобіль, багатомайстрів мали справу з симболом і логаном 1, 4, ця машина мало чимвід них відрізняється.
— за витратою палива виходить трохи дешевше, ніж на 1, 5дцдизелі.
— автомобіль швидше прогрівається, в салоні дуже тепло.
— задні двері — ляда, оглядовість трохи краще, але як на менеоранка була набагато зручніше.
— з'явилася друга бічна пас. Двері - особливої ​​користі в ній непомітив. - заводські ремені задніх пасажирів - значний "+". - АБС, але особливих проблем з цього приводу не зазнав. > - немаєпідрульового перемикача на магнітолу, спочатку все намагався тамгучність регулювати
- у півторачки, як і у будь-якого дизеля, перевага в тязі з низів, чому прохідність авто в бруді, каші і по снігу краще, ніж убензинки. Хотів машину вище класом, але вийшов ось такий варіант.За ті гроші, що в мене були, я не знайшов що хотів, можливо в іншийраз. Покупкою залишився задоволений.
"
— з'явилася друга бічна пас. Двері - особливої ​​користі в ній непомітив. - заводські ремені задніх пасажирів - значний "+". - АБС, але особливих проблем з цього приводу не зазнав. > - немаєпідрульового перемикача на магнітолу, спочатку все намагався тамгучність регулювати
- у півторачки, як і у будь-якого дизеля, перевага в тязі з низів, чому прохідність авто в бруді, каші і по снігу краще, ніж убензинки. Хотів машину вище класом, але вийшов ось такий варіант.За ті гроші, що в мене були, я не знайшов що хотів, можливо в іншийраз. Покупкою залишився задоволений.
"
— з'явилася друга бічна пас. Двері - особливої ​​користі в ній непомітив. - заводські ремені задніх пасажирів - значний "+". - АБС, але особливих проблем з цього приводу не зазнав. > - немаєпідрульового перемикача на магнітолу, спочатку все намагався тамгучність регулювати
- у півторачки, як і у будь-якого дизеля, перевага в тязі з низів, чому прохідність авто в бруді, каші і по снігу краще, ніж убензинки. Хотів машину вище класом, але вийшов ось такий варіант.За ті гроші, що в мене були, я не знайшов що хотів, можливо в іншийраз. Покупкою залишився задоволений.