Уважні запитають, а навіщо ти переплатив і купив акумулятор, який призначений для автомобілів із системою Start-Stop, адже утебе немає такої опції на твоїй 3008?
Саме такий тип акумуляторних батарей підходить для встановлення насучасні автомобілі з підвищеними вимогами до джерела живлення, атакож на автомобілі із системою Start-Stop.
Вибір упав не випадково саме на такий тип акумулятора, підкупилоте, що він зроблений з використанням технології EFB у виробництвіелектродів АКБ, що забезпечує низку переваг, у порівнянні зкласичною технологією:
— підвищена стійкість до обсипання активної маси і короткомузамиканню всередині пристрою.
— коректна робота в умовах неповного заряду та відновлення післяглибокого розряду.
— низький саморозряд у період простою, а також низький опірусередині пристрою.
Такі переваги суттєво продовжують термін служби батареї. Відміннаособливість технології EFB полягає у використанні пластинзбільшеної товщини, що робить їх більш стійкими до корозії, а такожзбільшує провідність, знижуючи внутрішній опір. Позитивні пластинипоміщаються в спеціальні конверт-сепаратори, що запобігає обсипаннюактивної маси на дно корпусу акумуляторної батареї, тим самим недопускаючи короткого замикання всередині пристрою. Щоб бувмаксимально свіжий, у результаті найсвіжіший знайшов у своєму містів 5 км. Від мого будинку в автомагазині АТЛ. Всім рекомендую!
Хлопці без проблем дозволили перевірити його дату випуску і навітьдозволили підключити свій тестер, щоб зрозуміти його стан, а стан унього виявився як і має бути на висоті — 12.72 В і 784А, що дляакумулятора, якому 6 місяців від роду просто ідеально. Наакумулятори Exide гарантія 2 роки! Привез акумулятор додому, залишив на ніч у гаражі, щоб він нагрівся до кімнатної температуриі поставив його на ніч на зарядку.
Запчасти на фото:EL700Вранці він природно був уже заряджений, через 8 годин післявідключення зарядного пристрою, я підключив тестер і вийшло щетрохи підняти пусковий струм до 789А і підняти напругу до 12.98В.Запчасти на фото:EL700
Ну що ж акумулятор заряджений, можна приступити до його заміни.
1. Спочатку потрібно зняти плюсову клему з акумулятора, тільки через 6 хвилин після вимикання запалювання та останніхзачинених дверей, заздалегідь відкривши капот, також рекомендую церобити перед початком роботи пов'язаної з електро обладнанням.
2. Так як акумулятор дуже важкий і його потрібно виймати тавстановлювати мінімально нахиляючи, я знімаю все в підкапотномупросторі, що мені заважає це зробити.
Поки що всі блоки засипають після вимкнення запалювання, я знімаюкорпус повітряного фільтра. Для цього потрібно відкрутити металевийчерв'ячний хомут на патрубку системи живлення повітря за допомогоюторцевої головки на 7 мм.
Потому від'єднати електричний роз'єм від датчика масової витратиповітря.
Стягнути патрубок системи живлення повітря з корпусу повітряногофільтра.
<Тепер можна витягнути корпус повітряного фільтра з моторноговідсіку.
А виймається він так, піднімаєте вгору і рухаєтеся у бік передньогоправого колеса.
3. Далі потрібно зняти верхню декоративну планку закумулятора, для цього потрібно відкрутити термінал маси з лівоїсклянки за допомогою головки Torx Т30, а на самому акумуляторі єклямка, вона замикається на майданчику до якої прикручено ЕБУдвигуна, так ось Ви її зламаєте в 99% випадків! силовий кабель задопомогою торцевої головки 13 мм., цей силовий кабель йде на блокрозподілу та захисту напруги. Тепер потрібно зняти блок. Розподілута захисту напруги, він прикручений до акумуляторного майданчикадвома болтами під торцеву головку 10 мм. Після відкручуванняболтів, цей блок просто відсуваєте в строну двигуна. Далі потрібнозняти планку за допомогою якої кріпиться акумуляторна батарея, цяпланка закріплена одним болтом і однією гайкою під торцеву головку10 мм.
Запчасти на фото:2307187. Залишилося зняти мінусову клему з акумулятора задопомогою подовжувача та довгої головки 10 мм.
8. Тепер можна виймати старий акумулятор. >
На фото мій рідний акумулятор, який помер як я вважаючи зарано йому3.5 року та 44 000 км. Пробігу.
9. Тепер збираємо все у зворотній послідовності і радієморезультату.
Після одягання плюсової клеми на акумулятор, важливо почекати 2хвилини і тільки після цього включати запалення, інакше буде "гірлянда" помилок на панелі приладів!
PS Дякуємо Вам за увагу. Буду радий, якщо цей запис будекорисним для Вас.
Сподіваюся цей конфлікт припиниться найближчим часом і ми житимемоу світі!
Ну і обіцяна корисна порада з АКПП! Мене багато хто просили проце розповісти, ось будь ласка на прохання трудящих розповідаю!
На багатьох Peugeot 3008/5008 з 6 ст. АКПП неможливо перевестиселектор АКПП в положення N при включеному запалюванні без запускудвигуна, наприклад, для буксирування або для закочування наевакуатор.
Не у всіх така проблема, але моя 3008 саме з таким косяком іззаводу.
Багато хто знає вже, а багато хто ні, як цю проблему можнаперемогти ну ось якщо жах як закортіло перевести селектор АКПП вположення N при включеному запаленні без запуску двигуна, а можнанавіть і запалення не включати.
Під корпусом повітряного фільтра знаходиться АКПП, на ній зверху єселектор вибору передач. Тяга, яка йде в салон на селекторперемикання передач.
Для того, щоб перевести АКПП у положення N, потрібно зняти цю тягу, вона знімається дуже просто, натискаєте зверху тяги на кнопочку ітягнете тягу вгору і селектор вибору передач звільнений. Далі рукоюспокійно переводите селектор вибору передач у положеннянейтраль.
Якщо у Вас Peugeot 3008/5008 з 8 ст. АКПП. На таких АКПП селекторвибору передач виглядає трохи інакше, але принцип такий самий, тільки тягу селектора перемикання передач знімати не потрібно, апотрібно просто взяти плоску викрутку і перевести селектор виборупередач у положення нейтраль і радіти життю!
"
На багатьох Peugeot 3008/5008 з 6 ст. АКПП неможливо перевестиселектор АКПП в положення N при включеному запалюванні беззапуску двигуна, наприклад, для буксирування або для закочування наевакуатор.
Не у всіх така проблема, але моя 3008 саме з таким косяком іззаводу.
Багато хто знає вже, а багато хто ні, як цю проблему можнаперемогти ну ось якщо жах як закортіло перевести селектор АКПП вположення N при включеному запаленні без запуску двигуна, аможна навіть і запалення не включати.
Під корпусом повітряного фільтра знаходиться АКПП, на ній зверху єселектор вибору передач. Тяга, яка йде в салон на селекторперемикання передач.
Для того, щоб перевести АКПП у положення N, потрібно знятицю тягу, вона знімається дуже просто, натискаєте зверху тяги накнопочку і тягнете тягу вгору і селектор вибору передач звільнений.Далі рукою спокійно переводите селектор вибору передач у положеннянейтраль.
Якщо у Вас Peugeot 3008/5008 з 8 ст. АКПП. На таких АКПП селекторвибору передач виглядає трохи інакше, але принцип такий самий, тільки тягу селектора перемикання передач знімати не потрібно, апотрібно просто взяти плоску викрутку і перевести селектор виборупередач у положення нейтраль і радіти життю! >
"
На багатьох Peugeot 3008/5008 з 6 ст. АКПП неможливо перевестиселектор АКПП в положення N при включеному запалюванні беззапуску двигуна, наприклад, для буксирування або для закочування наевакуатор.
Не у всіх така проблема, але моя 3008 саме з таким косяком іззаводу.
Багато хто знає вже, а багато хто ні, як цю проблему можнаперемогти ну ось якщо жах як закортіло перевести селектор АКПП вположення N при включеному запаленні без запуску двигуна, аможна навіть і запалення не включати.
Під корпусом повітряного фільтра знаходиться АКПП, на ній зверху єселектор вибору передач. Тяга, яка йде в салон на селекторперемикання передач.
Для того, щоб перевести АКПП у положення N, потрібно знятицю тягу, вона знімається дуже просто, натискаєте зверху тяги накнопочку і тягнете тягу вгору і селектор вибору передач звільнений.Далі рукою спокійно переводите селектор вибору передач у положеннянейтраль.
Якщо у Вас Peugeot 3008/5008 з 8 ст. АКПП. На таких АКПП селекторвибору передач виглядає трохи інакше, але принцип такий самий, тільки тягу селектора перемикання передач знімати не потрібно, апотрібно просто взяти плоску викрутку і перевести селектор виборупередач у положення нейтраль і радіти життю! >
Коментарі20
Найкращий АКБ по харакетристикам - це LTO АКБ (літій-титанат). 15 тис циклів (40 років роботи), величезні струми на заряд і розряд, АКБ, що не вбивається.
Якщо акумулятор за характеристиками такий самий як рідний, то не потрібно!
Привіт, чи потрібно прописувати новий акум у комп'ютер після заміни?
Якщо такої ж ємності, то ні
Доброго дня. Дуже круто, цікаво і в деталях все описуєте. Дякую!Скажіть, будь ласка, що у вас за зарядне? Налаштовується напруга чи струм?
Доброго дня! Я Вас привітаю. Дуже дякую, мені це дуже подобається і дуже приємно коли твої пости приносять людям користь. Це зарядне пристрій ньому можна регулювати як силу струму, так і напругу.
Шкода звичайно що так мало відслужив аккум, у мене на 308-му 7,5 років відпрацював, заряджав три рази всього, думаю і більше б відпрацював, але забув скинути клему перед невикористанням авто близько пів року, і сигналка заводська все висмоктала в нул...
Дякую і Вам удачі! Тихого і мирного неба над головою)))Так, Toptul хороший інструмент за свої гроші! Для домашнього використання за очі, а ось у професійних моментах він страждає, я такі набори купив на роботу крутити гайки на вантажних автомобілях, ...
Привіт! Не було думки поставити АГМ? Я зробив так. Для невеликих пробігів він більш актуальний, тому що швидше бере заряд
Здорова! Чесно думки не було про АГМ. Я купив акумулятор, який мені порадив мій друг і навіть не став морочитися, купив такий який порадили))
Дякую за хороший опис! Нас періодично обстрілюють з моря, тримаємося!
Будь ласка! Звичайно тримаємося і віримо, що скоро все закінчиться))
Бережіть себе! Щоб все швидше закінчилося і ви повернулися до нормального життя
Спасибі велике за побажання! І Вам бажаю мирного неба над головою)
Ти красень у всіх планах, взагалі питань немає.
Дякую)
Дякую за докладну інструкцію. Deržites rebiata.
Завжди будь ласка! Буду радий, якщо цей мануал буде корисний для людей, хто зіткнеться з самостійною заміною акумулятора)) Тримаємося і руки не опускаємо, все буде добре!
Дякую, як завжди корисно і навіть цікаво. Удачі!
Будь ласка! І Вам удачі та тихого мирного неба над головою)