1 рік 11 тис км разом, 1 заїзд на ремонт мінус 3.5 відсотка Сох. Враження

Час дуже швидкоплинний, час це непоправний, який потрібно цінувати.і любити і економити не даруючи його даремно.Ось і пройшов рікволодіння ліфом.Який він був, чи вдалося економити, чи варто йогокупувати, чи потрібно його продати.Всі ці питання спливали тією чиіншою мірою за цей рік.Почну по порядку …
з чого почалася покупка.Ліф став дуже популярний у нас у місті ідуже поширений в Україні, автоентерпрайз намагається зробити дужерозвинену мережу зарядок для них і поки у них це виходить.
> я шукав собі свіжу машину замість пасату б5 2001 року і ліфвходив у аналізовані варіанти заміни …
переглянувши багато варіантів з різними СОХами, вибір зупинив нацьому, щойно пригнаному з Америки .
перший день вирішував питання з зарядками і автоматом, що вибиває, купив зарядку з регулюванням потужності, заряджаю його тепер 10Аабо 1.5 кВт на годину, більше не дозволяє гаражна проводка .Першівідчуття були- вона їде і її не чути.
По початку я вважав кожен кВт, перевіряв сох, згодом з щоденного цеперетворюється на щотижневий, потім у щомісячний погляд налічильник . Квт чадемо що за нашим тарифом 1.7 грн за кВт становило5041 грн, ціна 1 км склала 0, 46 коп. Що вважаю чудовимрезультатом.
Експлуатація влітку
Загалом з літньої експлуатації питань ліф не викликає. Кондиціонердме відмінно, світло прийнятне, камера заднього виду зрозуміла, авто важкий по сухому асфальту управляється добре. Ось коли прийшласправжня зима, тут і почалося … Експлуатація взимку .
пробіг з норм працюючої пічкою не перевищує 60 км, можна звичайноодягтися тепліше, але адже машина потрібна щоб комфортно їздити, ане мерзнути. Розважування ліфа робить його некерованим на льоду, навіть на топ шинах нокіан з шипами, він просто поїхав прямо. Алекліренс досить високий і дозволяє штурмувати досить великікучугури.
Багато говорили став вебасту, але є мої проблеми :
1 її ціна не вкладається в поняття пов'язані з економією 20000 грнза неї це перебір плюс її витрата 0.7 літра на годину це тежвитрати + запах…
2 я вважаю, що всі наші установчі центри не дуже сумлінно виконуютьустановки, простіше кажучи чим пізніше руки наших фахівців полізутьв авто, тим більше воно Проїздить (виключно моє ІМХО) Висновокзробив для себе що для комфортної теплої їзди взимку ЛІФ непідходить. Їздив на кенго
Деградація батареї
за рік сох упав на 3.6 відсотка, що загалом відповідає заявленим 3відсоткам на рік … взимку сох упав на 7 відсотків потім піднявся на3.5. Загалом все в межах норми та розпоряджень заводу.
Ергономіка
За Ергономікою ліф порівняно з німцями — це фіаско. Сидіннянезручні, у дзеркала німеру не видно, таки куплю скло від дастера, світло посереднє, машина закривається і потрібно відкриватикнопкою, а не просто потягнути за внутрішню ручку, багажник. Йоготолком немає, але найбільший промах як на мене це салонне дзеркалопрямо перед обличчям. У мене 196 см зростання що б часом бачитиправу частину дороги доводиться пригинатися))
З плюсів це великі двері, залазити вилазити дуже зручно. Непоганезахоплення склоочисників, штатна аудіосистема з камерою і хорошимзвуком …
Ремонт та обслуговування
тут японці дорожчі за німців, але дійсно кажуть, що японці всігроші вкладають у надійність, не витрачаючись на ергономіку, тутзгоден на всі 100 відсотків. За 11 тис км поміняв лише 2 пильникипередніх стійок 1050грн пара + 550 робота із заміни. Та масло вредукторі 500грн заміна безкоштовно. Німого підірвані саленблокинижніх важелів і це все що трапилося за рік .І замінили маленькийакумулятор .Відмінний результат, але німцям нічого подібного і вбарвистому сні не приснилося б.
Чи варто купувати
якщо у вас є гараж або приватний будинок, однозначно стоїть, якщовам цікаво і ви хочете щось нове і ваш пробіг на день не перевищує80 км. Беріть і не думайте, тільки із сохом не нижче 80 відсотків іна гарній комплектації. Зараз величезні пропозиції цих машин урізних цінових діапазонах від 6000 до 15000. Купив би знову? Однозначно сказати не можу, але більше схиляюся до "так" " чим до "ні". Не вистачає мені німецької, комфорту, ергономіки ікерованості, але для економії грошей ліф просто шикарний. Тількисох буде наближатися до 80 відсотків потрібно продавати. Насьогодні ліф ліквідний, тому що багато хто хоче спробуватиелектромобіль і ліф це найдоступніший на сьогодні варіант. br> За рік володіння з'явилося розуміння, що таке електромобіль, чиможна його купувати, чи варто його рекомендувати іншим, і взагалі зчим їдять дану страву. Буде електрична, машину в Україні потрібномати велику (її на відміну від ліфа, пасат на дорозі поважають…їздячи на б6 помітив), для зими ліф такий собі засібпересування.
Для економії грошей відмінний нудний автомобіль, який післяпізнання всіх електро приколів викликає емоції візка, щобезпроблемно їздить на кожен день, у навколишніх він викликаєінтерес досі з питанням "а скільки ж вона проїжджає? " Але якщо начаші ваг слово "економія" для вас означає більше, ніж комфорт, керованість та ергономіка, і ви готові миритися з посереднімисидіннями, поганим оглядом огидними дзеркалами, то ліф це вашавтомобіль. Якщо ні то подумайте. Для прикладу проїдьтеся на ліфі, а потім на BMW 90 або октавії рс і відчуйте різницю.
Так планів особливих і не ніяких. Цього року продавати не буду, внаступному може бути. Вашу думку порівняв незрівнянною не судітьсуворо, я лише поділився особистим досвідом,
Сподіваюся стаття буде цікавою і для майбутніх власників ліфів, яківирішують для себе, а чи варто його купувати.
>