Чергові доробки-кнопки, автодоводчик стекол і круїз-контроль

Чергова переробка (яку багато хто робив, наприклад ось), про якускажу всього пару слів - це автодоводчик стекол при постановці наохорону. Так як рідні кнопки у мене не працювали ззаду (не булосамих клавіш ), а на водійській одна клавіша працювала тільки якщоїї притиснути, то замовив кнопки з аліекспрес.. Розібравшиводійський модуль і подивившись на рідну схему зсередини язрозумів, що за фактом це практично пульт дистанційного керування здуже маленькими струмами, тому я думаю, діоди можна брати і не на 1ампер, а ще менше.Релюшку мені підібрали зовсім маленьку, я їївзагалі приклеїв до корпусу блоку кнопок суперклеєм, плюс до тоговона герметична.При бажанні можна народити проміжний блок щобвключати в нього з одного боку роз'єм з дверей, а з з іншого боку -блок кнопок, щоб при заміні модуля кнопок взагалі не морочитися зперепаюванням та іншим Якщо робити все уважно все працюєвідразу.
Ну і вершина, так би мовити, моїх апгрейдів-круїз-контроль.Прочитавши численні теми людей, які ставили це собі, вирішив такожспробувати поставити. Я б може ще довго зріл, але прошерстівшисайти оголошень я знайшов моторчик приводу круїз контролю HyundaiTiburon всього за 650 грн. З'їзд купив-довелося ставити))) Не всебуло гладко, про що і розповім. Так як я вирішив здати максимальноблизько до заводського виконання, якби воно було в нашій машині, тополіз спочатку в приладку. Рестайл як завжди обділили-з вільнихмісць у лампах, які просвічуються-тільки фаркоп. Та й доріжок донього теж не виявилося. Потенційно можна було зробити висновок нашлейфи приладки, але мені не змогли підібрати клеми в роз'єм. Язвичайно знайшов прибирання з роз'ємами, але вирішив що платити за2 клеми вартість приладу це буде перебір. Довелося припаювати додоріжок роз'ємні електричні клеми на дроті. Другу лампочку вивів углухому місці над лампою фаркопа, подряпавши свердлом крихітнийотвір у чорному покритті зсередини. Власне, зробив так, як описувавшановний Mserkox у своєму бортжурналі і ser126 (але він ставив нагалант, тому я творчо компілював обидві статті). Є відмінності, такяк у мене моторчик був не від мазди, а від Хюндая, то й другу лампузапитав з тієї ж точки, що й першу, тому що моторчики хоч івиглядають однаково, але підключаються по-різному.
роз'єм на моторчику
Наступна дія - підключення до педалей. Самовпевнено купившимицевську чотириконтактну жабу MW400005, я поліз вниз і виявив що умене що у мене трохи все не так як я думав. Довелося робити колгоспз різьбленням-тобто відпилювати пластикову частину з різьбленням зістарої жаби, збільшувати внутрішній отвір, сточувати різьблення знової жаби, ну і, нарешті, насаджувати частину з різьбленням нанову жабу. Село настільки щільне-що я вирішив це все не склеювати.Чотириконтакну фішку я не знайшов - довелося робити з окремихклем.
З датчиком зчеплення вийшло ще цікавіше. Поліз до педалі зчеплення-і виявив що в мене якась цікава машина:по-перше вже було місце кудитреба вкручувати цей датчик, а по-друге- на майданчику-відповідівже з заводу стояла силіконова площадка, яка повинна запобігатизносу кнопки.
педаль зчеплення

Купів 938103KRWAQQK (кінцевий вимикач педалі гальма) від якогосьхюндаю, я зрозумів що цей вимикач виявився якимсь електронним, а немеханічним і не мав замиканих і контактів, що розмикаються.Довелося купувати механічний ERA 330039, який підійшов ідеально, ікоштував недорого. На місці
Наступна дія - підрульовий перемикач. Теоретично -може підійтибудь-якої схожої конструкції-але вже виникає питання фізичнихгабаритів і те у що він буде упиратися при перемиканні. Томунаприклад, якщо намагатися садити перемикач від субару- він непідійде чисто тому, що вигин цієї ручки не поєднується нормально знашим кермом або з підрульовим пластиком. Я вирішив пошукати ріднумицевську ручку. І знову нам приходить на допомогу Міцубісі паджеро3 чи Аутлендер. Саме Аутлендеровську ручку я знайшов. Одна проблема- ручка коштує дорожче моторчика круїзу ((. Було, звичайно відомо, що треба перепаювати резистори, ну і за фактом довелося перероблятитак само трохи розпаювання, тому що в тій ручці, що я купив, буловсього два дроти на виході. Все) вийшло, але треба брати відякогось іншого мица, наприклад паджеро або лансера (але якщо виборунема то і ця підійде). Закриває майже всю дірку, яку я прорізав, вийшло цілком по феншу.
Равлик довелося теж переробляти, ну в сенсі додавати окремо +12, землю і сигнальний контакт. Металевому каркасу керма, але за фактомкруїз не завівся.Почав вимірювати опір і отримав, що до заданихзначень в ручці по півтора кілома додалося. Довелося додавати вравлик ще й мінусовий провід. З моторчиком та його довелосязамовляти на аліекспресі. Так як він продається по 5 штук, то я щемаю 4 штуки))). Хто з України, можу продати, пишіть.
Проведення. Купив 9 різнокольорових дротів, запихав їх у гофру (10мм діаметр), обмотав ізолентою. Провід провів через рідну гумовузаглушку, яка захищає рідну косу, що йде в салон. Зробив невеликийотвір у заглушці, вставив у нього шматок. Пластикової бульбашки, вяку проходить гофра з проводами. Взяв ту саму протяжку, задопомогою якої проводив провід камери заднього виду, і провів джгуту салон в область педалей. Землю я взяв із дроту, який з'єднуємоторний щит і двигун. Сигнал швидкості брав з роз'єму, що йде наприладку. Начебто всі писали, що помаранчевий провід. Одна проблема— помаранчевий провід є і в лівому роз'ємі, і в правому. Довелосяпродзвонювати з датчика швидкості. Коротше - провід з датчикашвидкості - це помаранчевий провід на лівому роз'ємі. З подивомвиявив там запобіжник, на якому написано круїз (запобіжник №10 усалонному блоці запобіжників). Куди він іде-за схемою не знайшов (можливо погано шукав, хто знає підкажіть). Поки затиснув провідцим запобіжником. Далі на дроті у мене ще один запобіжник на 10ампер, тож якщо що- захистить. У планах знайти куди йде 12 вольт зцього запобіжника.
Кронштейн, що йшов у комплекті, не підходив. Довелося купитиметалеві пластини з отворами в Леруа і за допомогою болгарки, заклепочника та такої матері народити новий кронштейн. Одна точкакріплення - правий болт мотора склоочисника, друга болт кріпитьмінусовий провід, третя точка кріплення - один з болтів кріпленняопори переднього амортизатора (цю точку я не прикручував вонапросто спирається на виступаючу частину болта опори через гумку), щоб уникнути резон .

кронштейн
Кронштейн погрунтований, пофарбований і красивий)).
Тросик газу який йшов у комплекті з приводом був довгим (60 см )длятого місця куди я поставив моторчик. Я вкоротив його на 10сантиметрів. За конструкцією він схожий на шланг від душу ))), томуя його акуратно обрізав по колу і заново насадив металевийнаконечник, попередньо нагрівши, щоб він розплавив пластиковуоболонку тросика. Тросик поки що прикріпив тросовою стяжкою дорідного. Можливо, пізніше перероблю або на два сектори газу або наковзний фіксатор.
тросик
Тепер з експлуатації. Активація круїзу кнопкою в торці, потім коливибираєш бажану швидкість (більше 40 км/год), рухом вниз активуєшутримання швидкості. Всенога вільна. Буквально за секунду йде м'якепідхоплення і їдеш. Якщо треба когось обігнати-тиснеш на педаль, обганяєш, і після відпускання педалі швидкість падає до заздалегідьобраної і їдеш далі. Важіль вгору швидкість збільшується десь накілометр, важіль вниз-зменшується. Важіль на себе-утриманняшвидкості вимикається. Також підтримка швидкості вимикається принатисканні на гальмо або зчеплення. Поки що на цьому все.Їздитимемо і насолоджуватимемося.
так виглядає в салоні

Сумарний бюджет-десь дві тисячі грн +-. За часом-якщо всепідготувати заздалегідь можна за півдня зробити. Всім дякую