Усім привіт! ))
Невелика передісторія — почали пропадати неодружені на газу, затепри певному наступі на тапок став з'являтися "чек", у тому числі іна бензині.Перевірка свічок і проводів нічого не дали, все чисто, як у кота... Еммм... Очі, коротше))) Потрапив до газовика раніше, ніж на комп'ютерну діагностику, неодружені на газу були виправлені, все прийшло в норму. А ось "чек" не зник нікуди, так самоз'являвся, варто було піддати газку. Комп'ютерна діагностикапоказала помилку Р0560 - відмінність напруги на контактах "15" і"30". Залити клеми на генераторі і батареї WD-40 або чимосьподібним, потім обробити їх літолом, після цього все повинно прийтив норму і проблема зникне. br/>
Далі питання тим, хто стикався з таким явищем, як лікували, крімобробки контактів? Дубляж проводів, регулятори напруги? Проконтакти також не сильно зрозумів:"30" - це "в+", плюсовий провідгенератора, ланцюг плюсів генератора, стартера, акумулятора, а ось"15", або "IG" - вхід включення запалювання - це що за і де це є? Загалом, прошу поради з цієї болячки, бажано з досвіду, але якщохто що чув розумне, теж радий буду такій пораді. Всім заздалегідьдякую)))
UPD — для тих, хто натрапить на цей запис надалі. З часом "чек"став з'являтися при оборотах вище 1000, почав з перших хвилинзаводки пихкати акумулятор. Не став відкладати це на потім, побуваву автоелектрика, продзвонили проводку, але в результаті жоднихсупер-пупер бід у ній не було. Все вперлося в генератор, який нахолостому ходу видавав 16, 9 В заряду, а якщо піддати газку — то 19із лишком. Розібрали його, продзвонили діодний міст — цілий інеушкоджений. Все вирішилося заміною реле-регулятора, придбав змаркуванням 9432.3702 - мій генератор 97Т.3702, від нього ірелюха.
Зверніть увагу, на релюсі дві фішки, провід від діодного мостуз'єднуйте на нижню фішку, яка йде паралельно щіткам. Призначенняверхньої я так і не зрозумів, версій багато - але на кришцігенератора під неї підходить роз'єм "D", виразного пояснення, що цеза термінал, немає. Та й клем на генератор йде лише дві. Вимірявнапругу — на неодруженому видає 13, 7 В, на ньому ж із споживачамисідає до 13, 3 В — у межах норми, загалом. На цьому все, дякую всімза увагу ))))






Коментарі5
Взагалі-то зарядка на великих обертах повинна залежати тільки від щіток релерегулятора і контактів ротора . обробка яким мастилом особиста справа але спочатку чистять клем ставлять а потім змащують зверху як антиікор.
так у чому проблема? що за болячка? який заряд на неодружених показує? 15 і 30 це дуже широке питання ... може тебе просто на діагностиці ввели в оману? як дізналися, що на високих оборотах просаджується напруга? літол для мастила, а не для клем акум...
Проблема в херовій зарядці на оборотах вище приблизно 2000-2500, спалахує чек, на комп'ютері (у діагноста) видало ось цю вищеописану херню. Літол сам по собі не тільки змащує, але й ізолює від попадання повітря та вологи. Який заряд на неодружених, н...
Тоді варто подивитися проводку до акб, зачистити, перевірити контакти і маси. Скажу чесно, то машина може їхати і на одному акумуляторі якийсь час. Так що спробуй відкинути клему генератора і подивитися як поводиться машина. Якщо вся біда проходить ,...
Та ну із заводу багато не робиться, люди потім по гаражах допрацьовують) А за думку з клемою дякую, спробую