Прокладка + велике ТО

Усім привіт . Як ви зрозуміли з назви, у мене прогоріла прокладкапід головкою. Прогоріла між 3 і 4 циліндром. Звук був ніби моторсам себе пережовує. Причому трапилося це по дорозі на роботу.Нудумаю доїду.Зміна пройшла в думках про проблему, а по її завершеннюще була поїздка додому.Під гірку вже їхати було складно.Включавзнижену.І звук посилювався.
Не знаю як звучить мотор що стуканув Але в той момент я вже подумкиготувався до заміни.Насамперед зателефонував куму.Той приїхав, подивився, але за місцем ми нічого не визначили.Вирішили доїхати дойого гаража і поміряти компресію.Як з'ясувалося в 3 і 4 циліндрівона була зовсім відсутня. Далі процес зняття головки і діагнозпідтвердився.
Потім були замовлені прокладки під головку, під клапанну кришку, навпуск, на піддон, на випуск і на штани.Плюс болти для кріпленняголовки до блоку.Поки це все їхало ми віддали головку на шліфуванняі все вимивали.А масляний піддон ще й пофарбував.Паралельно вирішивпровести планове ТО (заміна олії, фільтра та повітряного фільтра).Було куплено антифриз для його повної заміни.
По приїзду запчастин було складання. Процес для мене довгий. Іхвилюючий. Вирішив паралельно провести обслуговування газовогообладнання. Замовив ремкомплект на редуктор, шланги вакуумні такуди без зламаного штуцера в колекторі. Його я вдало викрутив ізамінив на новий.
Отже пробний пуск. Завелася. А це вже гаразд. Залив антифриз підзав'язку і в дорогу. Але не тут було. При прогріві, обороти почалиповзти в 2000. Огляд показав підсмоктування повітря з-під прокладкивпускного колектора. Другого дня була заміна. А оскільки потрібнобуло злити антифриз, він знову був замінений. Вийшла свого роду небюджетне промивання системи охолодження.
За підсумком усіх робот машина знову в строю. Ціни все не пам'ятаю, але приблизно вклався у 2500-3000. Думаю, це не дорого за такийобсяг. Ще є почуття гордості за себе. Все ж таки роботи робив сам івперше такого масштабу. Не без допомоги кума, але все-таки. Всімдякую що стежите за бортжурналом.