Patrol серії 4W61 -
1960 - патрульний японський Вілліс
компанії Nissan пощастило – дозвіл на поновлення виробництва, заумови дотримання ліміту в 1, 5 тисяч штук щомісяця, їм видавособисто головнокомандувач союзників Дуглас Макартур. Що американцісамі підштовхнули японців до відродження національногоавтопрому.Почалася Корейська війна, армія зажадала повнопривідноїтехніки у великих кількостях.А оскільки від Японських островів доПівденної Кореї майже рукою подати, цілком логічно було не тягнутиавтомобілі зі Сполучених Штатів, а виробляти їх поряд з театромбойових дій на японських заводах за образом і подобою американськоїтехніки. Нісанівські інженери швидко підготували прототип, дужесхожий на Willys MB, і в 1951 році перші Patrol серії 4W60 вжезійшли з конвеєра. Тоді вони випускалися ще під маркою Datsun. Длязапуску у виробництво джипа, створеного на основі півторатонноговантажівки, знадобилося державне фінансування. Від вантажівки булазапозичена лонжеронна рама, триступінчаста КПП та залежна задняпідвіска. Передня, також залежна, підвіска, передній міст іланцюгова роздавальна коробка були розроблені, що називається, знуля. На перший погляд могло здатися, що новий японськийпозашляховик – це точна копія американського джипу часів Другоїсвітової з правим кермом. Якщо, звичайно, не брати до увагихарактерну горизонтальну радіаторну решітку і невеликий «горб» накапоті. Американського оригіналу – 3615 мм у Patrol при базі 2207мм проти відповідно 3378 мм та 2032 мм у «Вілліса». Причиною буврядний 6-циліндровий бензиновий двигун Nissan NAK, запозичений уавтобуса. При робочому об'ємі 3.7 літра він розвивав потужність 75л. С. При 3200 об/хв і крутний момент 206 Нм при 1600 об/хв. Весмашини становив 1.5 тонни. В іншому конструкція принципово невідрізнялася від американського прототипу:коробка передач -механічна, передній міст, що підключається (роздавальна коробка безпонижувальної передачі), підвіска всіх коліс залежна ресора, гальмабарабанні гідравлічні. Зрозуміло, що всі ці вузли і агрегатибазувалися на міцній рамі сходового типу.
Перші Datsun Patrol вироблялися компанією Nissan виключно дляполіції, лісових господарств та сил самооборони., автомобільвикликав до себе підвищений інтерес військових із сусідніх держав1952 року його придбали для індійської армії. Згодом індуси купилиліцензію та налагодили випуск позашляховика у себе, перейменувавшийого на «Джонга». Пізніше, Patrol послужив основою для легкихвсюдиходів «Mahindra». На початку 60-х автомобіль вже був «наслужбі» в арміях багатьох країн Східної Азії, проявивши себе знайкращої сторони під час військових конфліктів. Тоді ніхто і неприпускав, що у непоказного автомобільчика буде кілька поколінь«нащадків», які й забезпечать йому долю легенди. Кузовом універсал.А в 1955 році світло побачило модернізований Patrol серії 4W61 зновим (також шестициліндровим) двигуном NB робочим об'ємом 3665см3, що розвивав потужність вже в 92 л. С. Трохи пізніше йогозмінив чотирилітровий Nissan NC, який видавав 105 л. С. При 3400об/хв і момент, що крутить, 264 Нм при 1600 об/хв. Машина, щопотяжіла всього на 50 кг, розганялася до 105 км/год. Зовні вонавідрізнялася виступаючими фарами в стилі «Willys CJ3», ціліснимлобовим склом і хромованим декором. У 1958 році з'являється черговапокращена версія - Patrol 4W65. Зовні вона відрізнялася додатковимихромованими смужками на решітці радіатора і розширеною колією, дляякої знадобилися нові крила. Цікаво, що передні були підозрілосхожі на крила «Willys CJ4», що так і не увійшов до серії, а заднінавівали думки про… радянське «ГАЗ-67Б». Що, загалом, було недивно. Досить багато «газиків» потрапило до американців і японців уякості трофеїв під час Корейської війни. 2500 мм базі та пожежнаверсія з насосом та невеликим запасом води або піногенератором. Анаприкінці 1959 року в продаж надійшов перехідний 4W66 Patrol з тимже двигуном, але форсованим до 125 л. С. Випускали його не дужедовго – кілька місяців, а влітку 1960-го зняли з виробництва. Тодіна зміну 4W60/66 прийшло друге покоління - серія 60. 4W61 (1956)2-дверний./знімний верх
2-двер./знімний верх
Число місць
5 5
Довжина, мм
3615
3615
База, мм
2207
2207
Дорожній просвіт, мм
225
225
Маса споряджена, кг
> 1520
1570
Привід
повний (підключається)
повний (підключається)
1-ст
Коробка передач
> хутро 4-ст.
Тип двигуна
карб.
Система охолодження рідинна рідинна
3.665 br/>
4.000
Кількість циліндрів
4
Потужність двигуна, к.С./про.
75/3200
105/3400
Міткий момент, Н * м/про.
Макс. Швидкість по шосе, км/год
90
105
Тип двигуна
карб.
карб
> Система охолодження рідинна рідинна Об'єм двигуна, л.
3.665
4.000
Число циліндрів
4
4
Потужність двигуна, к.С./про.
75/3200
105/3400
Міткий момент, Н * м/про.
Макс. Швидкість по шосе, км/год
90
105
Тип двигуна
карб.
карб
> Система охолодження рідинна рідинна Об'єм двигуна, л.
3.665
4.000
Число циліндрів
4
4
Потужність двигуна, к.С./про.
75/3200
105/3400
Міткий момент, Н * м/про.
Макс. Швидкість по шосе, км/год
90
105
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.