Кароче зняв я показання за допомогою Op-com, ось такі виміри, зпроблем які мене турбують такі:буває коли машина заводиться, можезаглухнути, при їзді загоряється джеки чан і пропадає тяга, а вінгасне і знову з'являється тяга тоді коли наберу 2800 оборотів, алепотім знову спалахує коли пару секунд їжу з однаковою швидкістю, прошу допомоги за вимірами, хто в цьому розуміється, буду дужевдячний.
Мотор 2.0 DTH.
А ця помилка взагалі не хоче стиратися і коли заводжу машину, топоки вона не прогріється моргає БК і підсвічування салону.
Коментарі8
у тебе з насосом по ходу проблема, бажаний і актуальний час упорскування повинні стояти майже в однаковому значенні, заклинив поршень випередження упорскування, через що буде бити чек, і не їхати, але чому у тебе немає помилки Р-1220 цікаво, вранці д...
Вранці може завіяти, заведеться, оберти поплавають і заглухне і тоді поки грушею не прокачаю не заводиться ...
якщо соляра чорна змінюй кільця траверс і шланги обраток що б не подушило, через це може чек бити і випередження не працювати, на рідному фільтрі може подушити я у себе все змінив проблем немає.
Кільця вже міняв, шланги б ** постійно тріскають, а фільтр стоїть не рідний, а походу якийсь від Volkswagen) І грушу вже я доставив)
Дорогі візьми я за 7 доларів за метр віддавав рік вже немає проблем, грушу я теж ставив вона стискується на заведеній тоді фільтр такий знайшов і купив
За свідченнями мені не подобається велика кількість повітря, що всмоктується. Далі, таке значення як керуючий тиск наддуву - це той тиск який ЕБУ бажає отримати в даний момент часу від турбіни. І значення в 1,85 бару, це занадто велике. Реальне значе...
По помилці подивися свічки розжарення або реле! Краще лог записати в русі на прогрітій і холодній і бажано той момент коли спалахує чек і машина тупить! Тоді простіше шукати проблему!
ДМРВ - чет забагато на ХХ.