Кілька доробок та запуск двигуна.

Доброго всьому часу доби.
Потихеньку збираю Мосю. Начебто й дрібниці залишилися, але вонизабирають багато часу. Про все по порядку.
< /
Зробив кілька фото, поки виганяв Мосю на вулицю. Поставилиелектровентилятор на місце.

Приміряв сидіння…

Спробував розібратися в проводці.)

Зробив на замовлення трійник на датчик увімкнення вентилятора.

Встановив передню оптику.

> Переробив управління акселератором на трос.

Для цього мені знадобилося кілька деталей і кілька годин часу (занезнанням).

>
Вирізав і металу 2мм пластину, закріпив її на болт кріпленнякарбюратора.Другу закріпив там, де раніше проходила тяга відпедалі. В майбутньому трохи модернізую конструкцію.

Встановив соленоїд ( "машинку" у простолюді) на відкриття багажниказ кнопки.

Тяжко взяв від обшивки рідної сідниці. Дуже вона по довжиніпідійшла.
Ну і та сама кнопка.) Потім зібрали в купу вихлоп. Начебто вийшлонормально. Та й звук зовсім змінився.)

У процесі.
Вже готовий. Тільки глушник поки не приварений. Потім довгий часрозгрібали проводку. Скажу одне. Хто хоче ставити проводку від ваз2106 – забудьте про це. Дуже багато переробок. Та й з'єднанняпроводів бажають кращого. Майже годину думали, чому зник контакт іздверними кінцівками. Виявилося, що в одному місці скручені 2 дротив клемму "мама", але один з них не був оголений. Така сама причинабула без плюса на панелі приладів. Загалом із електрикоюрозібралися повністю. Тахометр працює, датчики теж.)
Так само сьогодні поставив лобове скло, крісло водія і реміньбезпеки від БМВ, ) так само як і крісла.

< Після першого запуску знайшлася мала несправність — потекломасло з-під датчиків масла. Але завдяки Dimon-F Ця проблема булаусунена і був здійснений другий запуск.)
Другий запуск
Дякую за увагу. Далі буде. Всім хороших вихідних та удачі надорогах!