Що нам знадобиться
— Рожковий ключ на 10 або плоскогубці для того, щоб послабити ізняти клему акумулятора
— Біт H4 для зняття подушки безпеки
— Новий підрульовий шлейф
— Торцевий ключ на 17 для відкручування керма
— Хрестові викрутки для зняття пластику і самого равлика —олівець/замазка/щось гостре для того, щоб намітити положення кермапри зйомці. b>
1. Знімаємо мінусову клему акумулятора, для цього потрібно їїпослабити ключем на 10.
2. Беремо біт H4 і з двох сторін на кермі відкручуємо кріпленняподушки безпеки 3. Підтягуємо подушку і дістаємо 4. Від'єднуємо двашлейфи подушки:на жовтому є сорочка, за яку потрібно потягнути, чорний знявся у мене повністю. Знімаємо та відкладаємо подушку
5. Від'єднуємо шлейф кнопок
5. Беремо торцевий ключ на 17 і відкручуємо центральну гайку керма.У мене була затягнута сильно, довелося потиснути)
6. Олівцем/маркером/чимось гострим робимо позначку на торці валу ісамому кермі для позначення його положення, щоб після встановленнякерма виставити його в тому ж положенні. Упираємося ногами, іпохитуючи кермо сильно тягнемо на себе щоб зняти 8. Беремо хрестовувикрутку і відкручуємо 2 гвинти внизу і знімаємо пластик обшивки 9.Відкручуємо 2 гвинти кріплення равлика і знімаємо його
10. Від'єднуємо 2 шлейфи від равлика, для цього натискаємо наязички в центрі роз'ємів
11. Нижче кілька картинок з відмінностями оригінального шлейфу тазаміни, яка продавалася під виглядом оригіналу, але я на 90%впевнений, що це Китай. Покатаюсь, побачимо)
Зверніть увагу на колір контактів у великому роз'ємі — в оригіналівін під хром, а в заміні під мідь, так само видно різниця напластиці
Справа оригінал, зліва заміна. Видно різницю в якості і довжинінаклейок, на заміні точки внизу далі від краю наклейки, віконцепрактично повністю заклеєне, праворуч від роз'єму наклейка довше, ніж в оригіналі, так само бачно різницю в кріпленні стопорногокільця:на заміні це штир на кільці і отвір в рознімання, а наоригіналі місце під штирьок на кільці і отвір в роз'ємі
Видно різницю в написах на роз'ємах (видно AMP на оригіналі)
UPDATE:
Через 9 місяців цей равлик показав вагітного чоловіка, щопідтверджує мої підозри про те, що це китай. Втім післязняття-установки помилка зникла, але підозрюю, що не на довго..
Поставив новий оригінальний, фотки та деталі:
https://megadriver.org/p64126-novii-pidrulyovii-ravlik-8619a018
Коментарі20
Спасибі велике!
Всім привіт. Питання знавцям, прадо 90 серії . Равлик такий самий . Горить дядько з животом . з 4х проводів, контакти цілі . А ось контакти як на фото 0 немає продзвону . Цей же контакт йдуть на імпульс до подушки .
Привіт, як шлейф? Ще не зламався?
Привіт, після переустановки поки працює)
Привіт! Як шлейф? Служить ще?
Привіт, так, бігає)
А шлейф на всіх лансерах 10 однаковий? Чи відрізняються?
Розрізняються. На 1.5 одні, на 1.8, 2.0 інші
Бачиш мітка, є на датчику кута
Ні, такий ні. Читав десь як по роликах зрозуміти, але якщо шлейф новий то він уже закріплений посередині скобою, я там писав нижче
Зрозумів спасибі
Привіт, підкажи у шлефа срс якісь мітки є?
Які саме? На фото є обидва шлейфи з двох сторін
Бачу що обидва срс, цікавить чи є мітка як на датчику кута повороту?
Ні, на скільки я пам'ятаю небуло. Якщо ти про центрування то нижче в коментарях я вже писав про неї)
Величезний Респект за якісний огляд із заміни! вчора поміняв! все працює! єдине брав у євроавто на старосільській -3000р це дорого за бу… але китай брати засал
Дякую) радий, що допоміг)
А артикул на деталі десь є, а то хочу купити б/в, а як перевірити, що оригінал фіг знає
Останні фотки про відмінності)
Відмінності зрозумілі, сам номер деталі тобто на корпусі днталі?