Зазирнув під педалі і одразу було зрозуміло, що головному циліндрузчеплення потрібна швидка допомога.
Проблема
Того ж дня замовив новий циліндр, а в це час просто підклавсерветок і долив рідини по необхідності, так як машина потрібнакожен день. Небагато, вони конструктивно однакові). SACHS, датчиктієї ж фірми і оригінальний також з металевим штоком, швидше за всев оригіналі той самий SACHS). Тому багато не фотографував, тому щотам і так все дуже зрозуміло описано! Але коротко опишу:- знімаємоповітряний фільтр з корпусом; - знімаємо акумулятор з майданчикомпід нього;
Після цього відкриється доступ до циліндра.
— знімаємо роз'єм ABS, після чого відкриється доступ до датчикаСтарт/Стоп, до шлангу від бачка і до трубки. — знімаємо роз'ємдатчика, шлангу (швидкознімний ковпачок там), і трубку (металевийфіксатор опускається вниз і вона витягується). Це те, що потрібновід'єднати від циліндра з боку капота
>
З трубкою потрібно бути уважним. Бо всередині одягнена маленькагумка ущільнювача. Її легко можна втратити! Потім переходимо в біксалону. Знімаємо нижню захисну панель торпедо під кермом. Такожбічну накладку. Знімаємо два датчики положення педалі з кронштейнапедалі зчеплення, а також кліпсу, яка тримає проводку до цихдатчиків.
Відкручуємо болт кріплення рульової колонки від рульової рейки тарульову колонку зміщуємо убік.
Після цього відкручуємо 4 гайки, які тримають кронштейн педалі.
Тягнемо трохи на себе, повертаємо проти годинникової стрілки івитягуємо весь вузол.
Далі все просто. Двома плоскими викрутками звільняємо шток, натиснувши на клямки. Далі провертаємо сам циліндр на 60 градусівпроти годинникової стрілки і все, циліндр у нас у руках. Даліскладання у зворотному порядку. Для прокачування купив двавеличезні (по 100 кубиків) шприц і систему для крапельниці. В одиншприц чиста гальма, і помічник потроху заливає в бачок рідину (всідумаю знають як зручно він розташований у Фокусі), а я іншимшприцем з клапана прокачування, почав витягувати повітря із системи (міні вакуумна установка). Тормозуха була брудна (потрібно вжеміняти повністю). Така гальмівна рідина була в трубці від головногоциліндра зчеплення до робітника Витягуємо поки не заберуться всібульбашки повітря і не піде чиста гальмівна рідина. Закручуємоклапан прокачування (він повертається на 180 градусів) і одягаємокришку на бачок гальмівної рідини. Прокачуємо пару разів педаль, перевіряємо всі можливі витоки, все збираємо і радіємо. Моментизатяжок гайок кронштейна педалі - 25 Н.М. Н.М. + фіксаторрізьблення.
Також при знятті захисної панелі на торпедо, був виявлений кешбеквід машинки, в розмірі 5 євро)). Приємний бонус за подряпані рукита болі в спині після цієї процедури (оскільки в салоні це всеробити дуже не зручно)
Кешбек
Коментарі20
Добрий день, підкажіть, а де знаходиться клапан прокачування?
Привіт, а підкажи будь ласка, як при замовленні відрізнити який циліндр з датчиком, а який без? Ось цей сакс як у тебе коштує зараз коштує дорожче за оригінал, а оригінал і сакс довго чекати, а за каталогами вони всі на стандартних картинках однакові
Ну я за номером замовляв, саме те, що шукав. Можливо без датчика інший каталожний номер буде.
А у тебе випадково не залишилося фотографії як їх відрізнити?
та я і не робила жодних фото. Просто з вини знайшов оригінальний номер і по мену замовив аналог Сакс і все.
А циліндр купував із датчиком?
Сумніваюся! У датчиків там є точні посадкові місця і також є невеликий люфт у цих місцях. Швидше за все поганий контакт або пошкоджений датчик!
Буду розбирати і дивитися. На жаль датчик окремо не продають, якщо він вийшов з ладу. Потрібно купувати цілий вузол
Це так.
Дякую за підказки
Дивно, що він так поводиться. Адже конструктивно циліндр без датчика із заводу і з датчиком, один і той же.
Ось саме) я навіть тримав два циліндри в руках нових, так вони абсолютно однакові, тому і взяв без датчика і поставив свій на нього.
Так, з датчиком. У мене є Старт Стоп.
От у мене теж старт стоп, але брав без датчика бо вони повністю один в один без і з датчиком, а датчик я переставив зі старого циліндра. А тепер проблеми, заводиться не з першого разу, просто не крутить, старт-стоп не працює, допомога в гору теж і круїз
Можливо не до кінця фішку одягнув на датчик? Потрібно подивитися діагностику! Повинна бути помилка в ЕБУ!
Помилка є
там ще на самій педалі зчеплення є датчики! Помилка за датчиком положення зчеплення. Він на педалі повинен бути. Перевір, чи все на місці і чи все підключено!
Все перевірив. На педалі стоять два датчики. Один на повністю натиснутому стані а один на розтисненому стані. Той, який на натиснутому стані, це звичайний кінцевик, я його знімав і перевіряв, все працює.
Один датчик початку ходу педалі зчеплення, другий - це кінець ходу педалі зчеплення. напруга аналогового сигналу, що подається в блок керування. Відповідно до положення педалі зчеплення. Відповідно, всі функції які задіють педаль зчеплення (старт-сто...
Ось ці функціонує і не працюють. А можливо таке, що датчик зрушили на пару міліметрів і він уже зчитує неправильні показання?