Дизеліт або планово-невпланова заміна ланцюгів… + FAQ

Загалом їздив я десь пів року з "дизелним" звуком і певноючастотною (на 2000-3000об\хв) вібрацією., то резанатор, топідшипник і т.Д.
Вирішив сам розібрати (на гарантійки у нас такий мотор ще нечіпали:)
Викриття (126540км) показало:
1.Заклінив натягувач ГРМ (слава богу в розкритому стані)
2.Лопнув "черевик" натягувача ланцюга балансувань (поки фотонемає), ланцюг при цьому перескакував постійно і пиляв самнатягувач
<
------------------------------------------------
Довго недумаючи вирішив поміняти все!
"FAQ"
1.Перекладаємо КПП в "нетраль"
зняття передньої кришки
/>
2.Встановлюємо домкрат під піддон двигуна через дерев'яну плаху-щобне зламати піддон (він тонкий).
3.Знімаємо опору двигуна передню праву 6 зірочок.
4 .Знімаємо ремінь генератора, відвертаємо натягувач 1 болт на15.
5.Відвертаємо планку кріплення подушки 3 зірочки на 15. Самийнижній болт відкручуємо з низу (опустивши двигун на домкраті допідрамника).
6.Відкручуємо шків "коліна" (можна підклинити за ребра жорсткостіна самій кришці, я так і робив, а можна заклинити випускнийрозподільний вал якщо знята кришка клапанів. ). Різьблення скрізьпротягом усієї операції на всіх вузлах правильне (в право-затяг).Головка на 21
7. Відкрученим шківом виставляємо ВМТ. На шківі є зазубринкарозташована на ближньому буртику до кришки-це мітка. Друга мітка накришці це ризику 7-10 мм (якщо дивитися на торець коленвала, дешків між 10 і 11 годинами). Поєднуємо мітки. Взагалі я так не робивточніше забув це зробити, але скрізь на малюнках показано що шпонкадивиться вгору, а на розподільних валах ромбики в шестернях встаютьу дзеркальному положенні-симетрично. Поставив шпонкою вгору, колипочав знімати ланцюги.
8. Відкручуємо всі (на мою їхню там 11) в кругову болти на переднійкришці, ключ на 10 . Ще 1-н болт на 13 (він дуже довгий і томудвигун опускаємо на підрамок і витягуємо його). 9. Акуратно з ямиза куточок кришки підчіплюємо кришку викруткою або тоненькоюмонтажкою.
т.К. Я ще змінював прокладку ГБЦ, можу чогось зайвого написати. Іна скільки знаю кришки бувають алюмінієві та пластикові, у менеалюміній.
Кришка клапанів.
10. Відвертаємо паливопроводи 2 блискучі трубки з правого боку походу руху авто (на одній із трубок є клапан для скидання тиску впаливній магістралі чорна кришечка), гайки на 17 і 19 трубки йдутьпо задній стінці, відкручуємо гайку кріплення трубок на заднійстінці головки 13 ключ (на опорі для декоративного кожуха).Відстібаємо трубки від пластикових затискачів зі сторони зірочок.Після роз'єднання краще всі отвори закрити. Коротше писав-писав іздається згадав якщо кришку знімати, то необов'язково відвертатитрубки від паливної рейки, ладно може комусь стане в нагоді.
11. Знімаємо кришку з високовольтними котушками, відкрутивши 4болти на кл. На 10, від'єднуємо колодку від ел.Блока.
11.1. Відкручуємо з торця (протилежний від зірочок) 2 болтика шиназаземлення та болт кріплення металевого тримача проводів.
12. Відкручуємо болти кришки клапанів на мою їхню там теж 11шт. (точніше 14. 10 по піриметру 4 під кмодулем запалювання)
Зняття ланцюгів:, процедура досить банальна якщо йдеться про замінуна новий комплект "ламати не будувати…", але все ж->
13. Відвертаємо натягувач ланцюга ГРМ, задня частина головки з бокувипускного колектора прямо проти зірочок. Головка на 32 (обов'язково переконайтеся, що поршень у ВМТ) Можна викрутитисвічки і посвітивши ліхтарикам в 1-й свічковий колодязь виставитипоршень у верхнє положення, або опустити туди щось довге і ловитимаксимальну верхню точку. У мене в такий спосіб, після збираннямітки збіглися. Якщо не виставити Можливе пошкодження клапанів тадорожчий ремонт.
14. Відкручуємо верхній заспокійник 2 болта. Металева пластина зпластиковим елементом розташовується між зірочками нагадує високийзигзаг.
15. Через нижню частину відвертаємо нижню частину заспокійникаланцюга грм, на головці відкручуємо пробку зірочкою Т50 під неювсередині відвертаємо верхній болт, через низ витягуємо заспокійник (найдовша пряма частина в комплекті).
16.Отпускаем болтик кріплення (довга вигнута метало-пластиковаштука).
17. Утримуючи випускний розподільний вал за межі після першої опориключем на 24, відвертаємо болт кріплення валу (головка на 18). Валтрохи почне прокручуватися під дією клапанних пружин на кулачки.Впускний вал після відкручування та зняття з нього ланцюгапрактично не повертаються, залишаємо все у вільному положенні.
18. Витягаємо ланцюг у верх, тяганцем поправляючи його для виходучерез головку. Посередині в головці БЦ є опуклості (у місці нижчезірочок Р/В).
19. Знімаємо натягувач бал.Валів-2 болтика квадратненька штука звухами, натяжний черевик-1 болт.
20. Відвертаємо черевик натягувача ланцюга балансувальних валів 1болт (1-н край широкий поступово переходить у вузький – схоже накосу). Знімаємо ще 2 заспокійники по 2 болти в кожному разом 4болтики з бобишками.
21. Ледве не забув - знімаємо чорну пластикову форсунку длязмащення ланцюга 1 болтик (розташована вище другої зірочкиколінвала сантимів на 2-3) 1 болтик. (вважаю про неї і йшлося нарізних форумах що до 2001 року у цієї форсунки мале отвір —порушується мастило ланцюга і в результаті розрив мотузки таклапана як цвяхи, а після 2001 наче сопло пішло більше і всеОк! )
<
22. Знімаємо ланцюг балансувальних валів.
Примічаю:що до всього є доступ, для зняття всіх заспокоювачів ічеревиків мені знадобився інструмент:маленька тріскоточка, комірець, подовжувач короткий і довгий і головка на 10-все! , крімописаного вище.
Рекомендую ні чого не крутити вали, коліно і т.Д. Можете вимити цемісце та передню кришку – якщо є бажання звичайно. Врахуйте, що, чим митимете в процесі потрапить на пряму в масляний піддон.
Установка ланцюга балансувальних валів.
1. Беремо ланцюг балансувальних валів, встановлюємо мітку (ця міткавідрізняється від 2-х інших у мене була малинового кольору) назірочку балансувального валу який знаходиться ближче до радіаторатобто. Впускний –( пишу орієнтирами тому, як у книжці толі назвивалів переплутані толі вали розташовуються навпаки – я не вникав, вважатимемо передній вал це впускний далі в і так і називатиму йоговпускний балансувальний вал, відповідно задній буде випускний). Таось поєднали малинову мітку зі стрілочкою на впускномубалансувальному валу. Стрілка дивиться вгору.
2. Встановили шестірню приводу ланцюга б.Валів на колінвал (однавелика зірочка є в комплекті для Б.Валов.), наявна на ній мітка це– дві палички схожі на римську II (може бути і точка, ставимонаписом FRONT і міткою до себе на рушницю ) – мітка дивиться вниз.Поєднуємо на ланцюгу срібну мітку з міткою на зірочці колінвала.Ось тут після поєднання необхідний помічник. Помічник притримує збоку бампера (просунувши свої худі руки між лонжероном і двигуном)ланцюжок, так що б мітки не тікали з колінвалу та впускногобалансувального валу. Ви тим часом – (у лежачому положенні з низу)простягаєте ланцюг з приводу помпи при цьому приблизно прикидаємотак, щоб мітка потрапляла приблизно на стрілку на валу.Поєднуємо
випускний балансувальний вал з другою срібною міткою та зі стрілкоюна випускному балансувальному валу (стрілка дивиться вниз).
4. Перевіряємо всі мітки (малинова мітка ланцюга на стрілочці навпускному б.Валу), (перша срібляста мітка зі стрілкою на випускномуб.Валу) (друга срібна мітка з міткою на шестірні колінвала, міткадивиться внизу).
3. Ставимо правий заспокоювач ланцюга (у вигляді трапеції) першийприкручуємо верхній болт, потім нижній затягуємо всю справу.Зверніть увагу на кріпильні прорізи які круглі ті вперед якідовгасті в останню чергу.
4. Прикручуємо горизонтальний заспокоювач.
5. Прикручуємо черевик натягувача.
6. Ось тут будь уважний (секес може вилізти). Прикрутивши натягувачланцюга балансувальних валів у комплекті квадратна коробочка звушками для кріплення+там ще є колечко з дротиком, що утримує штокштовхача. Я все поставив, витягнув кільце, шток вийшов трохи, аможе і здалося, але потрібного натягу ланцюга немає, думав що припершій заводці за рахунок тиску він спрацює і все буде гаразд (цяштука працює від тиску масла в двигуні). Водночас у книзі написано, що якщо ланцюг перескочить на один зуб — ВСІ! буде тобі нещастя зусіма наслідками!
Ось! Дійшло не відразу! Беремо викрутку потужніше, упираємо її вприплив (найвищий на нього ще завертається через передню кришкунайдовший болт) і відводимо черевик натягувача в ході його роботи, створюємо натяг. Забираємо викрутку все має залишитися унатягнутому положенні. У самому натяжнику встановлений храповикпрацює він тільки в певному положенні штовхача, якщо шток штовхачарозгорнути на 45 градусів, то він без зачеплення буде легкопереміщатися і в зад і вперед, якщо зрізаною лискою з отворомвперед то храповий механізм працює.! ОБОВ'ЯЗКОВО ПЕРЕКОНАЙТЕСЯ УНАТЯГІ ЛАНЦЮГУ!
Встановлюємо ЛАНЦЮГ ГРМ:
7. Зірочки 2 штуки в комплекті єдині, беремо ланцюг з верху, пропускаємо її через приплив у центрі головки за допомогою дроту, тобто. Верх тримаємо лівою рукою, а правим дротом простягаємо їївниз.
8. Поєднуємо мітку ланцюга приводу ГРМ (вона відрізняється від двохінших, у мене була синього кольору) синього кольору з ромбиком назірочці з написом INT і встановлюємо зірочку посадки на впускнийраспредвал.
9. Ставимо на колінвал зірку написом FRONT і міткою назовні, поєднуємо мітки ланцюга (срібного кольору) та зірочки (мітказірочки на 4-5 годин-точка).
10. Встановлюємо заспокійник довга штука (заводимо його з низу поланцюгу з правого боку) який прикручується через пробку (зірочкаT50), закручуємо верхній болт, потім нижній-протягуємо обидваболти, затягуємо пробку.
11. Заводимо довгий черевик натягувача ланцюга ГРМ з низу з лівогобоку, прикручуємо його (черевик) 1 болт.
12. Вставляємо останню шестерню в ланцюг, поєднуючи мітки (наланцюгу мітка срібло = зірочка трикутник з написом EXH). Беремоключ на 24 вставляємо його в лиски на розподіл валу, і шляхомповертання (можу помилитися:але помий проти годинниковий градусівна 30-40) розподільного валу, поєднуємо посадкове місце шестірні ірозподільного валу, вставляємо новий болт з комплекту, закручуємойого щільно, що б не зірвалася зірочка.
13. Беремо новий натягувач ланцюга ГРМ витягаємо з нього поршень, акуратно притримуючи (він має бути стиснутий і зафіксований, якщоне стиснутий, то затисніть поршень натискаємо на нього і повертаємоза годинниковою стрілкою, він повинен зафіксуватися в самому кінці (стиснутись). Змащуємо склянку і поршень натягувача.
14. Вкручуємо натягувач у голівку, затягуємо-остаточно.
14.1! Переконайтеся-ЩО ВСІ МІТКИ НА ЛАНЦЮГУ ГРМ НА МІСЦІ!
15. Через верх головки, вставляємо монтування або потужну викруткуу бік натяжного черевика ланцюга ГРМ, "акуратно" натискаємо нанього кількома різкими рухами. У цей момент поршень має вийти зісклянки та натягнути ланцюг. (у книзі показаний малюнок, щомонтування вставляється між зірочок- мені було незручно, вставлявззаду шестерень, де йде павукоподібне кріплення на свічковий каналпершого циліндра і від туди тиснув на натягувач).
! ОТ ЦЕ ВЖЕ ФІНАЛ!
Примітка:Тут бажано мати динамометричний ключ, Затягуєморозподільні вали в три етапи:1етап-з моментом 80 Н*м, 2. Етапдовертаємо на 30 градусів, 3. Етап довертаємо на 15 градусів.
13. Встановлюємо чорну пластикову форсунку 1 болтик.
14. На головці між зірочок ставимо заспокійник у формі довгогозигзагу. На закінчення встановлюємо кришку головки не забувайтезмінити прокладку під кришкою клапанів.
Прокладку передньої кришки міняти не обов'язково. Я не змінювавдоки у мене не біжить.
15. Далі складання за написаним вище у зворотному порядку.