Нещодавно придбав ланосячий 1.6 термос, десь їдуть патрубки інаближається відпустка для встановлення цієї справи.
приїхав сам термос
Логічно подумавши, система повинна стабільно працювати за будь-якихпогодних умов:ніякого перегріву влітку та тепло взимку, безпереустановок однієї вставки на літо, та іншої на зиму, в комплектітам пишуть, що термос на 87 градусів, ще толком не дивився і неварив його. 2 і карб (якщо це має значення, але підозрюю що такимає).
Ставити вище ніж 87 думаю точно не має сенсу, влітку у нас жарко, вчора наприклад в обід у місті було +41, при таких температурах упробці взагалі не зрозуміти навіщо сідав у машину)
Але і взимку іноді буває до -20, минулої зими бувало таке не часто, але все ж таки, і як завжди їхати потрібно саме тоді, коли ось такіумови, або занадто спекотно, , або занадто холодно.
Я то їздив і на стокове, і нічого, не змерз, але для того, щоброзтопити лобове скло доводилося по 15-20 хвилин молотити вхолостуна парковці в 5 чи 6 ранку. І дуже прикро гріти машину в 2 разидовше, ніж потім їхати.
Вірю, що з переробкою цей процес стане приємнішим, дива не чекаю, але все ж таки)))
І все -Так, як бути? поставити на 83 або 80 (якщо такі є, ще недивився), влітку має бути норм, як взимку? > Коротше я взамішанні.
Хто що думає, викладайте, мож пробували чи є ідеї, буду радий.
Коментарі19
Ну в принципі тепер можна і прокоментувати, чекав і читав інші коментарі, але цікаво не поспішати встрявати в обговорення))що ж тут порадять?))ти напевно читав у людей БЖ? дивився мабуть ютюбчик всяких там супер блогерів)) так і я думаю ти і сам уже ...
Тут як завжди - скільки людей, стільки і думок) я знаю одне - краще трохи недогріти, ніж перегріти. Так як перехід на ланос термос вже принципово змінює справу, то навіть з найхолоднішим термостатом, має стати краще ніж на стокове варіанті . І це я р...
92, вже не на першу машину ставлю, все гуд, перегріву немає
Закипіти то вона і з 92 не повинна, але їхати буде гірше, вже не раз помічав, що трохи недогрітий двигун крутиться легше і вільніше, на газу так точно, щодо бензину не скажу.
Чим вище температура двигуна тим менша витрата, але більш шкідливо для навколишнього середовища. На Ланосі наприклад стоїть із заводу на 87 градусів, Опель же на ці ж мотори ставив на 92, на 87 поставили щоб євро норми поміститься. У баті Славута з т...
Не все так однозначно. Мелітопольські двигуни не особливо люблять температури близько сотні, тоді як ВАЗівські зубила, цілком комфортно почуваються в таких режимах.
По бортовику вище 96 не піднімається
Ну і щодо витрати, це скоріше справедливо для інжекторного упорскування, у мене ж карб.
А ще тут ВЕЛИЧЕЗНУ роль грає стан головного радіатора. Якщо новий і не забитий (зовні і всередині), то можна і 92 градуси, а якщо дуже пічальна (герметик в о.ж. заливався і.т.д.). ) то й 80 не вистачатиме…
Це все враховано, радіатор зверху точно чистий, всередині думаю так само, герметики не використав, систему торік мив, причому довго і не за раз, антифриздо досі чистий. Так що з цього боку проблем не повинно бути
87))) Там повне відкриття на 92.
Пробував метал інкар на 83 і 88. Зараз стоїть на 87 поверне. Взимку на 83 смуток. Реальна температура по бк 76. На 88 взимку катався - реальна 83. Вибір свій зупинив на Vernet 87. Конструкція у нього краще ніж у метал інкар. Клапан якось глибше сидит...
все більше переконуюсь ставити 87
У мене стоїть новий радіатор спорт лузар, Антифриз g12 оригінал VW. і термостат лузар 87. То в Жару по трасі 120км на годину. 89-90 стеля. У місті зрозуміло що вентиль включається часто. працює сек 30 і авто остигає.
Так у мене грати стандарт.
запарила вона мене минулого літа, по трасі при +35 карлсон оліював постійно. скину до 80км/год ніби не так, додам під сотню, оліює і все. Поставив сітку і все нормалізувалося. І так вона мені сподобалася, що всю зиму і відкатався, думав картонки став...
Я згоден, але порахував, з 87 до 95 цілих 8 градусів. І заспокоївся.
87 стоїть і порядок. Траса та місто пробки, пробував скрізь. Вентилятор інж. Включення 95'
Значить він таки оптимальний, нижче ставити не буду. Скільки того літа) При моїх мізерних пробігах, якихось 20т на рік