Підвіско-гінекологія

Багато перепробованих запчастин. І ще більше витрачених грошей, врешті-решт принесли мені моральне задоволення.

Передня підвіска, точніше її остаточна конфігурація:
— Стійки газ SACHS
— Опори Севі СПАЙК
— Пружини ФОБОС -30мм (пиляні на підлогу витка)
< /Стук і гуркіт передніх опор був задуманийінженером-конструктором на АВТОВАЗі, ще задовго до сходу зконвейера першого екземпляра авто. Авто було помічено, що нашвидкості понад 100км/год, автомобіль починає переставляти навигинах дороги.При підвищенні швидкості до150км/ч, особисто я цевідчував дуже сильно.Стуки самих опор - це жир! калини у Вас булаКопійка, то всі віри гуд, але якщо у Вас є або була, або ви багатоїздили на нормальній машині, то звізець! .. На тій же десятці, дегримить весь пластик, опори цілком навіть стік.

Перший експеримент був досить успішним у плані шуму. Стійки SACHSгазонаповнені 118 (вони залишилися остаточної конфігурації). Так якпоговоривши з людьми, що займаються запчастинами, прийшов саме доних. Опори Севі Спайк. Ну і було куплено 118 пружини. Бо з заводумашина була на 119. Але з'явився інший недолік — кліренс. Вінзбільшився на 70мм від заводського. Мало того, що я вважаю це неестетичним, так ще й ШРУСи постійно працювали на злам (як припостійно вивернутих колесах) Другий експеримент був жахливий! Натомість Спайкам прийшли SS20 X2 - опупіти! Така фігня! На 09 чи10 – супер опори, на Калину – погань. Так ще й ціна найвища 100 уе.Після їх встановлення гуркіт і стукіт став більше ніж на стоку. Янавіть на СТО заїжджав — думав рейка стукає, мовляввідкрутилася.
Не довге, але болісне виривання волосся зі своєї голови, чуханняпотилиці наштовхнули мене на думку про занижені пружини і опориспайк. На відміну від чухання потилиці, пошуки пружин ФОБОС -30ммвиявилися тривалішими, ніж сходити на ринок і купити. Довелосяпошукати. Два тижні - і ось мені щастя.
Коли все приїхало, я знову поїхав на станцію, де мені були дужераді. А як по-іншому? Знову розвал та й заміна грошей коштує. Взагальному. Порадившись, ухвалили спільне рішення спиляти щеполовину витка. І ось воно! Щастя. Коротка пружина, через меншийстиск, стала м'якшою. Але при цьому газонаповнена стійка доситьшвидко і чітко реагує на дорогу.
Тепер я дуже задоволений. Передня підвіска та м'яка (щодогазонаповненої амортизаційної стійки із пружиною стандартноїдовжини),