Ремонт (відновлення) рульової рейки

Так як знайти кермову рейку в хорошому стані складно — требавідновлювати старі.
Минулого року не було часу робити самому, довелося віддати "майстру". Він замінив втулку, підшипники... І все! Навіть невідрегулював.І це коштувало 600 грн.
Минув рік.Рейка стукає як відро з болтами.А тиждень тому почалазаклинювати! Леха доїхав додому.Розібрав, дістав запаси.
12 грн/1 см + робота
Попутно взяв підшипники

301-й, роликовий верхній 941/20
До речі — по ремонту рульовий є хороше відео (на прикладі тієї жрульової від 340-й Volvo). Посилання давати не буду, але на Драйвівідео є.
Тепер - те, чого немає у відео, і не роблять так звані "майстра".
Посередині рейки стуку немає (нові підшипники), з правого боку -теж (нова втулка). А ось зліва - вал рейки підтискається сухариком.Згодом він зношується, розбиває посадкове місце. А ще — якщо миторкнемося шліфуванням або поліруванням частину валу в помстіпідтиску, то зміниться радіус дотику.
Вирішено — міняти.
Вгорі старий, унизу нові.

Виточені замість Д=28 мм нові Д=30мм сухарики (можна було й 29 мм).Але проблему не вирішено — токарі не беруться розгорнути (розточити) місце під сухар

Немає площин, щоб затиснути в токарний
Ідемо на координатний верстат. Найдорожче в реставрації.
Трохи мастила (ні, багато мастила! ), година часу — рейкаготова.
Готово.

Після заміни машина стала ДУЖЕ чутлива до керма. Напевно, знезвички. Сходження робив сам (у бортжурналі описано), стукунемає.