Ексклюзивний сервіс У Санька або як я ATF змінював

Всім привіт. Запис цей міг з'явитися ще місяцем раніше, але дужехотілося покататися після всіх маніпуляцій, щоб було про що писати.куплено в січні, на дворі вже початок квітня, куплено купу рідин, фільтриків, прокладочок (номерочки і фоточки можна подивитися тут)і все це їздить у великій коробці в багажнику. Ну правильно — длящастя нам потрібен рукостий Санек та інструмент. Починаємопроцес.
Спочатку швидко і без геморою міняємо повітряні — як і писали всена драйві — знімається фільтр елементарно, для встановлення фільтрамало — залізну рамку потрібно зняти.
Будь-якого можна було чекати, але таких засраних повітрянів я ще небачив Далі за списком на нас чекає задній міст. Знову ж таки — всезовсім просто — дві пробки — спочатку відкручуємо верхню (заливну), щоб бути впевненим, що після зливу можна буде туди щось залити, потім нижню, зливаючи при цьому близько півтора літріволійно-чорної страшної жижі. Як виявилося, прокладки пробокзалізні, багаторазові та виглядають як нові — змінив просто тому, що вже були куплені. Пляшкою туди залазити явно не зручно —користувалися залізним шприцем.
Заливна трохи в тіні, але ми там маслом набризкали — думаюзрозуміло, де вона. .

Заміну масла в передньому мосту і роздатці навіть фоткати не став —нічого особливого, технологія аналогічна, олія чистенька. Прийшлачерга автомата. За старою доброю традицією — спочатку скручуємозаливну пробку і трохи офігуємо — з неї виходить літра два жижі. Якпотім виявилося, не врахував я того факту, що рівень виставляєтьсяна заведеній машині, а на заглушеній у піддон стікає те, чого прироботі там немає. Зі зливною зливаємо ще літра півтора. І тутматематика зламалася — мало б витекти 5.5, а пішло менше 4х — четтут не те./p>
І ось у нас на столі вже лежить піддон АКПП. Так, магнітикипопрацювали Багато, дуже багато всяких какашок на них зібралося. Тай ATF явно вже втомилася. Одне радує — зайвих запахів немає І тутнашому погляду постає коробка без піддону. Фото яких тисячі вжетут, але для себе зберіг
Довго не думаємо — скидаємо фільт з маслоприймачем
Ось так цей самий фільтр виглядає — брудновато
А ось так вже зовсім веселіше — чистилка карбюраторів — чудоваштука. > Далі ми вся ця справа моя і крутимо назад. Не забуваємо, що болти на фільтрі різні і при демонтажі потрібно викладати їх упослідовності, щоб потім не гадати, який куди. Ще один важливиймомент - прокладання зливної пробки тут як на свічках - одноразова, і краще б її поміняти.

Ось так виглядає прокладка зливної пробки до обтяжки Черговий епікфейл рукастих, але не дуже досвідчених сервісменів — тепер намналежить залити 5.5л трансмісійки через дірочку, значно меншетієї, що була у мостах чи роздатці. Добре, що у нас були різнітрубочки під шприц, за що я неодноразово в серці дякував колегі, але на майбутнє зробив для себе висновок — міняти АТФ в автоматішприцем, навіть літровим — це мазохізм. Як я вже зараз зрозумів, правильно це купити трохи тонкої трубки, сосок з ніпелем і 5лпорожню пляшку, далі встановлюємо сосок у кришку пляшки, пропускаємо трубку через отвір у кришці на дно пляшки, все цегерметизуємо. Отримуємо відмінний девайс, в який заливається масло, підключається компресор і масло спокійно переміщається з пляшки вкоробку. Черговий сюрприз чекав нас, коли АТФка пішла зконтрольного отвору вже після 3.5л залитого. Робити нічого -заводимо і доливаємо ще 2. При чому перед усією цією процедуроюСаша мене разів 5 попереджав - буде все як на БМВ -залили-завели-залили. Але я то драйв читав — там нічого не писалипро заливання при заведеній машині, і я був упевнений, щовиставляється рівень на гарячу теж при заглушеному моторі. Далігріємо всю цю справу, даємо зайвим залишкам вийти через контрольнийотвір — справа зроблена. На завершення — трохи теоретичних вигадокпро вічний холівар часткова vs повна заміна. Часто чув аргумент, щоякщо у відрі з гівном замінити половину гівна на повидло — все однобуде гівно. Благо в машину ми ллємо не гівно, а АТФ, і це важливо.Нічого не маю проти повної заміни, але я просто не знаю, як справиз адаптаціями на наших коробках і що буде, коли стародавній гуталінзмінити цілком. Ну а коли АТФ змінюється регулярно - для мене всеодно краще міняти раз на 30 частково, ніж повністю раз на 60 -елементарно при частішій заміні рідина буде більш схожа запараметрами на початку і в кінці циклу. Тобто. На пробігу в 50 тиспри повній заміні - вся олія буде з пробігом 50, а при частковій -половина олії буде з пробігом 50, а половина з пробігом 20.

Заміна – через рік. Чекаємо на тисячі 20 пробігів на той час.Всім світу, добра і жуйки.