1. Знімаємо бардачок.
2. Потрібно зняти внутрішню частину бардачка Це три болти зверху, пістон окло вусика, де кріпиться мотузочка бардачка. - потрібновідкрутити 3 болти центральної консолі праворуч Правий магнітоли, відкрутити консоль ззаду, за спинками сидушок (для цього зрушуємоїх вперед до упору. Відкручуємо 2 болти зліва і праворуч). Головкана 10 або хрестова викрутка)
Знімаємо чохол ручника.
Далі відкрчуємо наболдажник перемикання передач АКПП, знімаємокільце пластикове декоративне на АКПП, знімаємо прикурювач, напроводах відкладаємо, віша вліво.
Потім знімаємо основу і шторку в якій ходить шток селектора пердач.Це 4 пістони. Акуратно тягнемо їх вертекально вгору. Після цьоговідкручуємо 2 саморізи які з'єднують 2 половини бічних декоративнихнакладок. Потім відштовхуємо задню консоль (з підсклянниками) відпередньої (де селектор АКПП). Для цього Ліву частину (від ручника)тягнемо просто вгору, а праву (пасажирську) там є маленька зачілка, відводимо її шилом або тонкою викруткою і теж тягнемо вгору.
Задня частина консолі повинна відійти трохи назад./>
Роз'єднуємо 2 половинки і витягуємо праву.
4. Після цього ми побачимо останній підлий саморі, який нам заважаввитягнути внутрішню частину бардачку. Відкручуємо, витягаємо.
5. Якщо є нафігація – відкриваємо – витягуємо.
6. Включаємо запалювання — слухаємо, в якому вусі ДУЖЖИТЬ.
У мене дзижчав найвищий привід. Відкручувати його дуже незручно, ащо робити?
7. Відкручуємо болти, які тримають скобу, до якої прикручено самкопус приводу. 2 болти хоч якось на очах. Відкрутити проблематично, але ж можна. 3й же болт зовсім вгорі і в мене був закритий приводомзаслінки.
У пості, посилання на який вище, автор опустив скобу. У мене невийшло. Довелося відкручувати ще 2 саморізи, які кріплять сампривід у скобі. Після цього відігрув трохи вбік і витягував всегамузом як витягалось.
8. Тримаємо привід.
Відсвічуємо полозья від самого приводу. Там на валу є маленькийвусик. Його акуратно відтягуємо і водночас тягнемо скомбувгору.
9. Сам сервопривід розуміється легко і без інструментів. Нігтемпідчіпував застібки. Причина звуку стала видно відразу ж. З'явивсялюфт на черв'яку і він просто їхав вгору і випадав із зачеплення змотором знизу. Вирішив проблему гайкою М4, доопрацювавши її нанаждаку. І підігнавши, що б нічого не чіпляло. Як допомогла гайка, можна побачити тут
:
Встановлював окремо. Спочатку запхнув полозья, потім привід.Потрапив полозами в дві заслінки, потім приєднав привід до скоби.Потім накинув залізну собу і прикрутив.
На фото видно. Приводо тдельн, полозья на заслінках
Все відмінно, все працює. Але осад залишився. Шкода, що не зняввелику шестерню і не подивився на контакти. Чи не перечистив. Тепервін постійно кудись його рухає потроху. Це дратує. Тик-тик вгорутрохи вниз. Це видно на останньому відео.
Поки що не хочу лізти туди. Покатаюсь — буде видно.
Коментарі1
Відмінно розписано. Молодець. В закладки.