Заміна кульових опор

Доброго часу доби панове читачі. Ось і настав час першого ремонтупісля покупки. Кульові були готові всі чотири, від'їздив місяць, чекав поки зроблять знімач. Нюансів особливих у принципі немає.Дрібні спрощують життя Перше - якщо кульові, як на моїй машині, щене знімалися з заводу - не рекомендую братися за їх заміну наколіні у дворі.Нижня кульова кріпиться стяжним болтом, як упринципі на більшості сучасних іномарок. За 189 тис, які моя машинапройшла, відмочування WD-40 взагалі нічого не дає, вибиваликувалдою з наставкою довгою, яка виходить за габарит машини (бампер), потім проганяли різьблення і в гайці, і на болті мітчикомі леркою. На всіх фото, які є в інеті або знімають ШРУС, абовивішують поворотний кулак вже без кульових.Ми надійшлиінакше.Зняли супорт (відкручується два болти від поворотногокулака) і в розпір між важелями вставили гідравлічний невеликийдомкрат. По-друге обидві кульові спокійно виходять зі своїх місць.По-третє, розпір виходить досить великим, кутів вистачає для того, щоб спокійно вставити знімач і перепресувати обидві кульові. Єфото, там все видно. Ну і не забувайте перед установкою все кульовіперемазати, знявши пильовики. І ще – в машинах після 2007 рокунижня кульова має палець 24 мм. Це важливо. Якщо у вас є сумніви –вибили кульову з поворотного кулака, поміряли штанген-циркулем, авже потім випресуйте. Ми зробили саме так. У середньому чотири рукийде на всю роботу — робочий день без перекурів.