Серія № 1, вижимний підшипник!

Отже, у вульгарному журналі дізнавався, що та як з потеклимвижимним. Хочу трохи описати деякі нюанси, які я не прочитав ніде.1. Господа — провалюється педаль і далі - мотузка, евакуатор, купазайвих грошей... Все через те, що господарі експлуатують авто рідкозаглядаючи під капот Як тільки у Вас намітилася зміна роботизчеплення - легкі провали (навіть зайві 5 см ви відчуваєте ногою) -не лінуйтеся - дивіться за рівнем гальмівної рідини.Що в результатімене і врятувало.Минулого четверга поїхав до Кременчука в ніч.Алезчеплення давно вже мене турбувало, тому бачок завжди був повний ірідина в кишені дверей.Поки було прохолодно педалька погулювала.але провали зникли.З'їздив до Кременчука, дорогу хтось їздив відПолтави — оцінить :)) Мованчик дуже міцний.Вже на роботі в Харковівідкриваю капот — рівень гальма впав — я на коліно — є. За всюдорогу не було! А йшов місцями і 120. Здебільшого 100 км/год.Дзвінок другові на СТО – лише понеділок. Зрозуміло, машину устійло. Долив рідини та працювати.АЛЕ! Виходжу за годину — підмашиною калюжа! І рідина поступово капає. Ага ... Слава Богу вжеробочий день закінчувався - я мухою додому. Їду і розумію - як недоливаючи рідини дотерпіти до понеділка. Вихід простий — зробити вбаку вакуум, щоб навіть якщо машина й стоїть атмосферний тиск невидавлювало гальмо. Все просто - відкрутив пробку, взяв пакет ізСалтівського батона чистий (пакет дуже тонкий) надів на внутрішнючастину пробки і затягнув її. У результаті до понеділка весь обсягрідини залишився у бачку. І учора вільно доїхав до СТО.ВИСНОВКИ:Їздити з поточним підшипником можна, педаль падає лишетоді, коли система порожня.
2. У наших авто використовуються два види підшипників — на два татри болти. На свіжих машинах лише 2 болти. Це стосується Майстерів, Мовано та Інтерстарів, Трафів та Віваро після 2008 року. Є різнівиробники підшипників, всі пластикові підшипники крім одного. Нафото видно — він із зеленим пильовиком і металевий. Природно, питання — чому? Відповідь проста - на фото підшипник від новогоМайстра з мотором 2.3. Він відрізняється довгою (коротше трішки) тадеякими особливостями. По-перше в комплекті (я брав VALEO) є всіперехідні трубки. По друге вони йдуть уже з двома манжетами, а не зодним, як на пластиці. Чому? Момент у моторів 2.3 особливо употужних версій вищий, навантаження на всі зчленування, як і накорпус вище (кошик зчеплення потужніший) звідти і надійність маєбути по ідеї вище. Раджу. У руках річ. Все стало як по маслу. Зістарого підшипника демонтується тільки трубка вже зовнішня, яка підкапотом.
3. Прокачування. Хвилин 5. :)) Льємо рідину в бачок, відкриваємопрокачування на вичавній і куримо. 5 хвилин і пішла чиста рідина.Жодних рухів педаллю. Закриваємо. Накачуємо 5-6 разів педаллю, стравлюємо повітря прокачуванням. Повторюємо від сили ще тричі.Вуаль. Це все. Народ тут годинами прокачати не може. :) Такийспосіб - просто і швидко. І тут ВИСНОВОК! Якщо у вас упала педальна дорозі. Прочитайте пункт цієї статті №1. А потім залийте рідинута зробіть пункт №3! І ніякі евакуатори, троси не потрібні. Вискрізь доїдете самі!
4. Зняли кошик, перевірили диск зчеплення, всі гуд, поставили намісце, думаю ще тисячі 100 сцепа відходить. Поміняли олію вкоробці. Ось — 16 годин роботи та колеса поставили!
5. Це не все. Машину зібрали але я не поїхав о першій годині ночі! Завтра буде Серія №2! Не перемикайтеся! Такого ви ще про нашімашини не читали точно! Запчасти на фото:090116