☺Турба під контролем

Нарешті дійшли у мене руки до встановлення в салоні приладу звимірювання тиску турбіни. Ну що я Вам можу сказати, таке я робив .Вперше, тому і результатом не дуже задоволений( Дуже у багатьохпитав куди підключиться в систему, ніхто не знає куди йогопідключати, я почитавши трошки бортові журнали на драйві і в одногохлопця прочитав що він врізався біля інтеркулера і все працює і яприйняв самостійне рішення врізатися в патрубок гумовий, відразубіля інтеркулера.Спочатку я купив сам прилад (брав найпростішийі найдешевший бо робота пробна, ціна приладу 320 грн.), ранішея вже згадував про цю ідею коли переносив кнопку аварійки, тому щосам прилад був встановлений на місце рідної аварійки На місцірідної аварійки вирізаємо круглий отвір під сам прилад, а в самійторпеді потрібно вирізати стінки, тому що вони заважають установці (на фото покажу) закріплює його там, підключаємо до габаритів ітягнемо шлангочку від приладу до того місця, де ви врізалися всистему (я врізався в гумовий патрубок, відразу біля інтеркулера).У гумовому патрубку встановив металевий перехідник (шпилька на 8, зсередини і ззовні патрубка затягнув гайками і на цю шпильку надівшлангочку яка йде до приладу в салон, а в середині самої шпилькиотвір, щоб повітря проходило до приладу), і підключив самушлангочку (зараз фото перехідника нема, кому буде треба зроблю).Шлангочку брав ВАЗівську, бензостійку, та що для бензонасоса. Врезультаті роботи даний прилад працює, наприклад при 2000 оборотів0.5, а при 3500 оборотів показує 0.8, і більше не дме. Я плануюпідключити VAG-COM або Васю і прокотиться з ним, щоб він показав, скільки турбіна дме, чи правильно даний прилад показує. Черездеякий час, коли розберуся з тим, про що писав планую встановитибільш нормальний і точний датчик, а це пробна робота) Всім світуі добра! Який прилад я купив На місці аварійки вирізаємо отвір підприлад і закріплюємо його Починаємо вирізати те що заважає)Приблизно так нам підходить Приміряємо) Підключаємо вид з боку
> Результат роботи)
Результат