і так трапилося :( спочатку, взимку, почав сильно з'являтися ізаливати конденсат кольору дитячої несподіванки :(, потім він ставзаливати просто все що можна і не можна ... Добре зима пройдебувало таке), Не прогрівання таке дає.Потім стало гірше, стартерзалитий маслом, причина почала тиснути масло з трамблера, далі всев маслі і калюжі під машиною :( ...Дісталося, почалися пошукипроблеми! читав мануали, дивився ютуби, шукав тут підказки і ось все усунутоі поки політ нормальний! причина, забиті сітки вентиляції в клапанній кришці! прочитав щобперевірити вентиляцію потрібно дунути в трубку на клап-кришці привийнятому щупі олії і повинно легко продуватися і таки так дулосялегко але масло гнало нереально, як почистив сітки так все нормастало! :) найне зрозуміліше було про малу гілку вентиляції, шлангачкамаленька з клап-кришки на штуцер на колекторі під карбюратором, ніяк не продувається і не прочищається в самому штуцері? ! але прицьому рух працює стійко і без збоїв? ! та й був замінений трамблер на старо-новий із засіків! :)
Краще промити карбоклінером і продути повітрям під тиском. Усередині впускного колектора повітря проходить через вузьку щілину. А двигун працює рівно, тому що подача повітря йде через більш відкриту дросельну заслінку. І в роботі, швидше за все, вже ...
можливо і слід було так зробити! але тому що все поки нормально то колупати далі не стану, регулювання карбюратора всі працюють добре!-найкраще ворог хорошого! )
Коментарі4
Краще промити карбоклінером і продути повітрям під тиском. Усередині впускного колектора повітря проходить через вузьку щілину. А двигун працює рівно, тому що подача повітря йде через більш відкриту дросельну заслінку. І в роботі, швидше за все, вже ...
можливо і слід було так зробити! але тому що все поки нормально то колупати далі не стану, регулювання карбюратора всі працюють добре!-найкраще ворог хорошого! )
Штуцер у колекторі почистили? Там жиклер стоїть, щоб не було надто сильного підсмоктування повітря
Ні не прочистив, залишив як є )