Ще з моменту покупки турбував мене джекич Antipolution default, алевін з'являвся не завжди і не впливав на їзду і витрата + було купаінших проблем по машині.І так, цієї зими приїхав мені диво сканерлексія, і тут помчало!
>
Не стану писати про те, як і що знімати так як є дуже багатоінформації про це. Після того як зняв впускний колектор був у шоців деякі отвори навіть мізинець не влазив ну цього і слід булоочікувати, у Франції навряд чи хтось дивився туди + видно помилковощо і егр не справний. br/>
Почистив, замінив гумові кільця, почистив все до чого змігдістатися і норм.
Далі форсунки, легко вийшла тільки одна — 2я, 1ю і 3ю довелосявибивати але без труднощів, а от 4ая це вишенька на торті. Малотого, що було навколо неї втрачено так і виколупувати її довелосядовго. Вона була вкрита ніби чорною скам'янілою смолою. Віддав настенд де їх і почистили та помили та потестили, сказали що з нимивсе ок. Замінив сальники, мідні кільця, посадочні місця почистив тапрофрезерував спеціальним інструментом (позичив у сусіда), намазавкерам. Пастой.
Заміна егр то ще задоволення, думав що коліна будуть як у курки, узворотний бік)) Зняв клапан і вирішив що теплообмінник теж незавадило б почистити. Довелося злити антифриз, трошки почаклувати здзеркалом і він у руках. На вигляд був не дуже брудний, але помив іпочистив разом з патрубком, який входить до впускного колектора.Далі поліз до свічок розжарення. Я не перевіряв якісь робітники якіні, замінив усе. Викрутилися без проблем крім тієї, що була на томуж циліндрі, що і закисла форсунка. В результаті був обламанийкінчик свічки, але спс ютубу та авторам що там публікують видоси! Коротко:опустив поршень у нижнє положення, вибив шпилькою тойкінчик свічки в циліндр і через шахту форсунки не хитримпристосуванням з магнітом вивудив його звідти. Операція зайняла півдня:(
Викрутив Беру (походу вони там ще із заводу), вкрутив Бош.
Антенна з магнітом
Потому Складання всього в зворотному порядку.По ходу справи булозамінено ще фільтра, масла, подушка ДВС права і нижня (подушка щонад коробасом була замінена разом зі зчепленням ще при покупціавто), різні прокладки і кільця, а також обламаний пластиковийкронштейн що тримає корпус повз фільтра і запаяний. Динаміка злегкастала кращою на високих оборотах.
Після всіх цих робіт залишилася одна помилка по датчику тискувихлопних газів, але я про нього писав в іншому пості. Замінив йогона б\у за 320 грн з розбирання і все ок. . Вони дуже короткі, частки секунд. В основному, коли відбувається розгін. Звук з бокуводія, за відчуттями коробки або біля неї (зчеплення з маховиком тапідшипником змінював 20т км тому). Не залежить від того прогрітийчи не прогрітий двигун.
Буду радий будь-якій пораді!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.