На вихідних дістався кермових тяг, оскільки симптоми поведінкимашини на дорозі не сильно змінилися після заміни патронів стійок івбитих кульового і кермового наконечника.
Неприємні відчуття на кермі при проїзді ямок, щебеню, рейок, тріщинна трасі тощо А ще дістало постійне нишпорення машини на трасі пришвидкостях близьких до 100 км/год, залежно від того якою стороноюв'їхав у ямку, доводилося постійно "ловити" машину, після 30 кмшляху втома за відчуттями як після 300 км. Пожорсткіша і гума уних більш чорна, вирішив ставити ті, що жорсткіше, старі тільки умене 30 тисяч пройшли і вже почали прокручуватися всередині тяги івізуально при рулюванні давали помітний люфт.
> Тяги вже раніше знімав, коли рульову перебирав, все робиться зями, спочатку від'єднав від стійок, потім знизу два болти вкронштейні і тяги зняті. Випресував практично без проблем, з одногобоку наставка з іншого обрізок труби і в лещата. А от запресуванняпройшло не так гладко, миючих засобів під рукою не було, намилювавпростим милом, Довелося неабияк попотіти. Але воно того варте.Набагато менше ударів на кермі, приємніше на слух і за відчуттямипроїзд нерівностей, краще відгук на рулювання і нарешті машина ненишпорить по трасі.
Тепер набагато більше задоволення від поїздки і немає колишньоївтоми.
Всем рекомендую!
Старі
Порівняння
Нові
Запресовані
У процесі було знято кронштейн бокової подушки, як виявилося всеболти були не затягнуті ... На ньому раніше виявив виламанийшматок, замінив іншим із завареною тріщинкою, свій теж заварив, нехай лежить про запас. Блоком, навіть не встиг почати тягнути, мабуть був з тріщиною, тому що кронштейн весь тіпався з подушкою напару. Разом кронштейн зараз тримається на двох болтах (верхній інижній). Також злизалося різьблення на гайці, що кріпить подушку, почав шукати гайку, а там різьблення з дрібним кроком, схоже такеяк на рульових і гайках кріплення кульовий, гайку кульовий іпоставив, начебто затягнулася. Водночас лежить подушка про запас ів неї крок різьблення більший, щось середнє між стандартом і тим, що я поставив… ХЗ як воно із заводу має бути…
Знайшов за каталогом номер гайки 250513-П29, одна і таже на всіподушки, з різьбленням М10х1 (найдрібніший крок) таке ж різьбленняі у кріпильних болтів кульових і рул. Наконечників
Та подушка, що у мене валяється, з різьбленням М10х1, 25, щоговорить про сумнівне походження подушки…
Також було встановлено штуцер під шланг ДАД для майбутнього МПСЗ.Також виявив відпущені 2 гайки випускного колектора, ті що з боків, крайні. До лівої дістався коли штуцер ставив, до правої коликронштейн подушки зняв, підтягнулися на пару обертів кожна, інші дояких зміг дістати начебто затягнуті, про запас купив прокладкуколекторів з герметиком.
<
Ще трапився прокол колеса, приїхав з роботи відчиняю двері і чуютихе шипіння, дивлюся в лівому задньому саморізі сидить… швидше завсе у своєму дворі і спіймав, бо колесо ще не встигло спустити.
Майже круглий пробіг підловив-)
Коментарі4
Виявляється розірваний кронштейн не така і рідкість, як я думав)
Це, можна сказати, дитяча хвороба наших машин... багато разів читав на форумах про подібне
Замість мильного розчину для запресування гумових виробів ГЛІЦЕРИН на допомогу-дешевий і нормально контактує з гумою, для ремонту покришки дуже зручний набір для ремонту в дорожніх умовах, комплект-шило, гачок для затягування кордової нитки та компле...
Гліцерин якось питав в аптеці, здивовано на мене дивилися. А наборчик із шилом таки прикупити потрібно, просто на очі поки не траплявся-)