Чи є сенс ставити девайс
Є у мене павук оригінал під ДААЗ. І напевно штук п'ять карбюраторівданого типу, ну і як каже радянська література що даний апргрейддодає п'ять конячок а якщо поставити ще якийсь повітряний але ненульовик то додасться цілий табун в 10 поні.Шкода немає диностендущоб перевірити.
Ось хотів би дізнатися чи є сенс цього девайса? Купував для Луаза
Коментарі20
Коника не додасть, але економія буде.
Тут думки розділилися))
Потужність двигуна визначає механіка. Діаметр і хід поршня, фази ГРМ. Карбюратор лише забезпечує наповнення циліндрів і на потужність зовсім не впливає!
Однозначно ставити. Тільки на карбі жиклёр підібрати і бажано кільця поміняти
Для початку на рідному поганяю щоб було з чим порівнювати
Замість тисячі слів! ( https://megadriver.org/p475268-zaz-45-ls-potuznist-ne-v-karbiuratori-a-v-kolektori ). Бортовик даного хлопця, я б рекомендував почитати!
Ти думаєш я вже не порівняв?
Тоді навіщо ставити питання? Більше прохідний перетин, це + при установці двокамерника.
а шо не на луаз, якщо купував для нього? там він потрібніший
Ну це ж не колеса, перекидання будинку займе годину максимум не знімаючи карба
Ставити однозначно. І запуск буде кращим і деталь сама що не є оригінальна. Якщо хочемо оригінальність, то ставимо оригінальний Вебер, він же ДААЗ-2101. Якщо хочеться якості, то купувати новий Солекс, як уже писали 21053.
Купити точно не буду тому що своїх вистачає))
я б ставив. і обов'язково із сучасним повітряним фільтром та забором повітря з вулиці, а не з-під капота.
Якщо правильно поставити, то так, сенс є, але не від одного павука і карбюратора. Здебільшого ставили тому що жигулівський карб простіше полагодити, запчастини більш поширені і скрізь є. Якщо є зайвий павук під жигулівський карб, пиши в личку куплю
Зайвого немає але у продажу нещодавно зустрічав)))
Оригінальний під жигулівський карб не так часто зустрічається у продажу, а переробки це трохи не те, для мене. Просто перехідник приварюють
Ну в радянські часи було якраз навпаки, карбюратори К-127 і К-133А та запчастини до них ніколи дефіцитом не були, а знайти ДААЗ на той час було не так просто. І тим не менш я розорився на ДААЗ-2105 Що б поставити його на свій ЛуАЗ. Тільки впускний ко...
Все від регіону залежить. На даний момент осторонь владика досі вигідніше на право рукою катати, а на Уралі вже не дуже. Я сам з япошки на європейця пересів, бо їх почали притискати
Щодо регіонів, наприклад я на своєму ЛуАЗі катаюся по Німеччині, але тим не менш залізки для ЛуАЗу десь знаходжу -) Але мова була про переваги або недоліки переходу на двокамерний карбюратор, а це від регіону ніяк не залежить.
Переваги насамперед економія палива