А навіщо з нержавіючої сталі?Це справа моторне, зварювання, фрезерування площин для нормального прилягання. Найпростіший спосіб, це з люмініуму, фланці та патрубки з потрібним вигином індивідуальні на кожен циліндр. Випускна частина, збірна фрезерова...
У колекторі, який найближче до вас на відео зверху алюмінієвий майданчик і 2 отвори під камери карбюратора? Чи це просто вставка з 2 отворами між колектором і прокладкою?
точно! бачив ваш колектор! але кожух вентилятора до речі начебто не для нього. такий колектор дозволяє змістити карбюратор убік, але він вже не рівнозначний. цікаво для якого автомобіля потрібно таке компонування.
Коментарі9
А навіщо з нержавіючої сталі?Це справа моторне, зварювання, фрезерування площин для нормального прилягання. Найпростіший спосіб, це з люмініуму, фланці та патрубки з потрібним вигином індивідуальні на кожен циліндр. Випускна частина, збірна фрезерова...
Мені не подобався як йдуть усередині стіна під другу камеру, там мало не правильно зроблено
друже респект тобі що в такий нелегкий час у тебе залишився інтузіазм займатися своїм хобі 🤝
Дякую, якби не хобі то спився))
У колекторі, який найближче до вас на відео зверху алюмінієвий майданчик і 2 отвори під камери карбюратора? Чи це просто вставка з 2 отворами між колектором і прокладкою?
Це такі дві прокладки, одна здається оригінал а друга оліт саморобний
Зрозумів! Дякую! Подумав, що несподівано сплив мега ексклюзив, якого я не зустрічав )
Ну два у мене під ДааЗ, купа під карби серії К і ексклюзив я зустрічав от www.drive2.ru/l/637476501893166525
точно! бачив ваш колектор! але кожух вентилятора до речі начебто не для нього. такий колектор дозволяє змістити карбюратор убік, але він вже не рівнозначний. цікаво для якого автомобіля потрібно таке компонування.