Початок кінця ч.1 - Проблема з електрикою!

"початок кінця" — у цих кількох частинах хочу описати проблеми, критичні, через які, пізніше був зроблений капітальний ремонт.

Коли ми приїхали до колишніх господарів, оглянули повністюмашину, у дворі багатоповерхівок, та й природно покаталися на нійнавколо двору… Мені було все цікаво, що як у машині, чому… Тимбільше що це перша моя машина! Так що про машини я на той моментвзагалі практично нічого не знав.І чому то мені запам'ятався тодімомент, коли на панелі приладів горіла лампочка "акумулятора", ну імені чисто заради інтересу стало цікаво і я запитав - що залампочка, чому горить? Колишній господар мені толком за неї нічогоне пояснив, чи зрізався на те, що сам не знає, завжди так їздив змоменту покупки.Ось так мимохіть і мені сказав — Що мовляв, ценормально, воно завжди так і було, мабуть, так має бути... І з тогочасу якось у мене так в розумі і відклалося — мовляв "так і маєбути"!
В інструкції я дивився, написано що з приводу акумулятора що то, доладу не вникав, не розбирався.
Акумулятор на машині стояв новий, та й за датою, свіжий, річноїдати випуску. Акумулятор був добрий — вартий. Аж на 80 Ач здається…Це зараз я розумію, що – "а навіщо такий потужний"? Запас звичайноповинен бути, але 80 типу забагато… Хоча! Зайвої електрики небуває! Особливо коли починаєш додавати машині різні "плюшки", особливо якщо з освітлення та підсвічування! Наприклад другу машинуя купував з акумулятором на 50 Ач, і типу їй вистачало, недивлячись на те, що комплектація максимальна, а це кондиціонер, гідроуселювач, ел. Склопідйомники! Але потім поставив інший, на 60Ач, а 50-ку воджу на запас іноді, а так вдома стоїть, підмінний.Але, це я вже відійшов від теми! Так от, перші роки стать, післяпокупки, як би, проблема чи то була не гострою, чи не відчувалася, чи то не помічали… А ось роки через стать, почали реально помічати, і проблема переросла в катастрофу! А саме проблема полягала внаступному — почав сідати акумулятор. Захотів кудись поїхати встаєшранком ідеш до машини, заводиш - а не тут то було! Ууууу ... Ілампочки ледь горять! І машина не заводиться! Ну тоді витягуєшакумулятор, ставиш на зарядку хоча б години підлогу, іноді й довше, доводилося заряджати до того стану, коли машина зможе завестися.Завівся - молодець, поїхав. Покатався хвилин 15 -20, начебтозарядилася, не глухне. Приїхав, поставив – а наступного дня – якпощастить! Але найфантастичніше і не зрозуміле було в тому, щоіноді машина могла простояти і три дні без діла, і на 4-й деньзавестися і поїхати! А іноді - поставив на пів дня буквально ічерез пів дня - знову "0" - знову заряджати! Ось ця "нестабільність" - і була найбільшою загадкою - чому так? Чому щоразупо-різному? !
І природно, що перші думки, впали на — акумулятор! Мовляв переставтримати заряд, зіпсувався, вийшов з ладу... Перевірити акумуляторніхто до ладу не вмів, тямущого електрика вдень з вогнем незнайдеш! Так Так! Уявіть собі — немає нормальних електриків у всійокрузі!
І так ми промучилися ще десь пів року… А сідає ставало все частішеі частіше! Зрештою не витримали, зібрали грошей і здали нашу "варту" 80 Аг в обмін на новий "ексцел" 60 Аг. З доплатою. Вартувзяли за копійки, як не робітник. Радості не було меж! Начебтоперший час, десь тиждень чи два, все було ідеально (як я зрозумівпотім, було добре, поки новий акумулятор був добре повністюзаряджений і тримав добре заряд)! Але через тижні 2-3 почалося тесаме! Тоді я почав серйозно вивчати і колупати це питання!
Тепер підозрювані були — проводка та генератор! Чому я цю статтювирішив по хронології вставити після попередньої? Справа в тому, щов минулій статті я писав, що перебирав і чистив генератор. Так от, це трошки полегшило ситуацію, і ніби після чищення навіть на якийсьчас перестав горіти значок акумулятора на панелі приладів, але! Щастя було не довго, і проблема знову повернулася! А перед тим яклізти в генератор, ми все ж таки знайшли "горе-електрика", єдиногов нашій "глушині". І поїхали до нього! Він довго відмовлявся, іказав, що тільки по радянському атопрому розбирається! Але ми йоговсе-таки умовили, і він перевірив мультиметром по тестуваннюнапруги в авто. Якось "китайською", але все ж таки. Що він знайшов– проблема в тому, що генератор не заряджає акумулятор! Або струмвід генератора не доходить до акумулятора ... Тут картина іпрояснилася небагато! І багато зрозуміло! Виходить, що ми — наскільки зарядили акумулятор, стільки ми на ньому і їхали, акумулятор сів — електрика в авто скінчилася! Зарядку відгенератора не отримував! Хоча, іноді щось "стикувалося" - і трохищось заряджало! Потім я ще раз лазив і перевіряв генератор, напругана ньому ... І напругу він видавав. Але воно не доходило доакумулятора ... Значить проблема все-таки в проводці! Годикапідлога ще покаталися в такому режимі. Каталися як — приїхав —відкинув клеми з акумулятора, треба їхати — клеми підкинув!
Зрештою зібрав грошей, насилу знайшов проводку в зборі, підкапотну.Взагалі вся проводка ділиться на два джгути - "підкапотна" + "проводка салону", є ще окремий джгут на "протитуманки" ... Знайтипроводку виявилося досить складно! Був варіант нової проводки насолензу, але його ціна була — 3500 грн. Це дуже дорого. Зрештоюзнайшов на розбиранні, б/в, у хорошому стані, 800 гривень. Ось їїодразу і купив! Ще одна велика причина змінити проводку була втому, що у мене були штуки три - роздовбані фішки, на коробку, датчик коленвала, на котушку запалювання та ще десь. Повідець мінявсам, там у принципі відносно просто. Все йде одним джгутом, головнене забути де до якого датчика. Хоча особливо не переплутаєш –оскільки фішки майже всі різні, і важко натягнути іншу фішку надатчик чи штекер. Після заміни проводки значок на торпеді горітиперестав, і все було нормально, заряд на акумулятор пішов. Алезнову таки, роки через підлогу, акумулятор став знову сідає! Тутуже й варіанти та фантазія скінчилися! Та й терпіння та гроші! Відеалі — потрібен був хороший тямущий електрик, який би перебраввсю проводку, швидше за все десь був "коротун", що десь коротило, або замикало на корпус! До того ж машина билася струмом, і булодосить неприємно щоразу, коли виходиш чи сідаєш, берешся за двері —тебе не сильно, але щипає і стукає. Зрештою змирилися, їздили "так".
Ось така і була одна з причин.