Прошу поради у всіх учасників MegaDriver.
У мене потік правий сальник на коробці (сальник шруса або півосі) Язамінив сальник, написав у минулому записі БЖ, але через день зновукалюжа під машиною, розтин сьогодні покаже, чи це знову сальникправий… Я не можу знайти інформації про мкпп-6, чи є якийсьприховування факти про обслуговування? … Просто так склалося, можливо цей збіг, що одразу після заміни сальника, я виїхав натрасу, в активному режимі починаю набирати швидкість, включаю 6 при140, 150 – йду на обгін, і у мене починають різко підніматисяоберти, швидкість залишається на місці, і на табло зникає числопередачі, з чим це може бути пов'язано... Така пробуксовка присутняна 4, 5, 6. Якийсь датчик і воно гідравлічним вичавливим відводитьсцепу... Я встиг перевірити цю справу на холодну, вранці. 2градусах тепла, я виїхав на трасу, всі передачі прокрутив до 5тисяч, на шостий розігнався 170, все ок, скинув до 120 знову тапкув підлогу, забуксував…
Я дуже дивуюсь, як могло збігтися і текти сальника і пробуксовкасцепи…
Сьогодні цілують ніч борознив простори інтернету в пошукахінформації та натрапив на запис Bankomat .
Поцікавився в людини про можливі варіанти проблеми, з'явивсядодатковий можливий пункт проблеми далі вставка:«Ще така думка проробочий циліндр зчеплення може закиснути. У мене буксувалозчеплення через те, що шток робочого циліндра не повертавсяналежним чином і мало не продавив вилку». Якщо у когось єінформація про МКПП — 6, також буду вдячний… Якщо у ваших знайомихбули такі проблеми, скиньте на посилання, та й взагалі будь-якоїконструктивної інформації буду радий…
Коментарі12
100% сальник коленвала, у самого теж виявилося при знятті маховика для заміни. Переодично буксувало зчеплення, бувало буксут тиждень поспіль, бувало 3 місяці без буксу ... Результат заміна сальника коленвала і прокладок під приводами
Банально зриває зчеплення, на верхніх передачах буст більше
Побачимо після розтину, заклинила коробка, правда добре що на 1 передачі при виїзді на витяг
На 130 тисяч?
Так, довга історія, можливо я винен
Який пробіг? через скальник приводу не може буксувати, можливо потік сальник коліна, потрапляє масло на зчепу і воно буксує, звідси і масло на дорозі, перевір рівень у двигуні, можливо не докрутили фіксуючий болт флянца приводу і там текти масла з кп...
У двигуні рівень ... масло не йде, я так розумію що фіксуючий болт фланця підтягує пружину до себе і затискає фланець в коробці, вірно? Але як може фланець в редукторі буксувати якщо він по шліцах зафіксований? деференціал через те, що з правого боку...
ось на шліцах може і прокручує, пружина дає флянець з кпп і під пиздюлями, але був би звук, найпростіше рішення це заїхати в серві на діагностику, а так нашими здогадками мало буде допомоги. Електроніки там точно немає ніякої, звичайна гідравліка .
Зрозумів, дякую)Поїду до офіціалів ще помилки читати, можливо вони є)
Пробіг 128 тисяч, оригінал, може машина пиздюлей отримувала, хоч і дід їздив (знаю діда, який Тигуану відкручує в підлогу, і по трасі суто 200)
Можливо задній сальник колінвала, це відома болячка.
Після усунення проблем з коробкою, йтиму далі до зчеплення і сальнику коленвала)