Доброго часу доби всім форумчанам. Питання ось у чому, кудиправильніше підключити клапан відсічення палива та реле свічокрозжарення. А то при підключенні до клем 15 на замку запалювання, заводиться нормально, але не глушиться ключем, тільки зняттям дротуз клапана…
Коментарі18
Ще спробуй зняти запобіжник на 8 Ампер (за схемою це нижній), на ньому сидить збудження генератора, генератор у тебе який, з реле вбудованим регулятором з початковим збудженням через приладову лампочку або як на схемі.
Генератор елтра прямо 80а.з вбудованим регулятором і з лампочкою, . Просто коли підключаєш на клему int клапан і керуючий реле свічок все заводиться і глушиться.
Так і залиш якщо тебе все влаштовує, тобто зарядка йде, двигун запускається і зупиняється при вимкненні запалювання, замок набагато легше поміняти ніж шукати причину в електриці, де там утворився ланцюг за якою при знятій клемі акумулятора генератор ...
Я б так і залишив. Просто бентежить те, що клапан спрацьовує при першому та другому повороті ключа…
Як то розбирав замок запалювання, там по колу мідні або латунні кільця які замикаються між собою. за допомогою лампочки і тоді все буде ясно. приєднати провід клапана відсічення.
Якщо нічого не придумаю, то так і зроблю)
Якщо на замку запалення немає вільних клем, то доведеться поводити пальцем за схемою і подумати. Якщо зняти клему з акумулятора, то глухне двигун, а то може все від генератора харчуватися.
Коли знімаєш клеми працює далі…
Виходить акумулятор від'єднаний і все живиться від генератора, оскільки плюс із замку запалювання за схемою не потрапляє на ланцюг клапана оскільки запалення вимкнено, то виходить, що він якимось чином потрапляє туди з генератора. Який у тебе генерат...
Генератор елтру прямо 80а. Стояв на газелі.підключений за схемою тавра B+ чорний червоний, D білий збудження.
Провід від клапана насоса ніде не повинен з'єднатися з іншими проводами, ти ж коли знімаєш його з насоса то двигун глухне, подивися на замку запалювання вільні клеми і перевір їх на наявність живлення після повороту ключа. Був якось такий випадок на ...
Тоді яким чином буде розриватися ланцюг живлення клапана? Все починається із замку запалювання, замість подачі напруги на ланцюг запалювання замок запалювання подає туди ланцюг клапана і реле розжарювання свічок, це не дуже багато струму споживає, св...
Живлення на свічки розжарювання йде окремою гілкою, через реле свічок розжарення, запобіжник 50 А безпосередньо від акумулятора, а ось керуючий провід реле і клапана йде від замку ... Просто за схемою постійний + йде на клеми 30 і 30/1 які замикаютьс...
Вам не треба підключати реле і клапан до замку запалювання! Замок у схемі проводки і так перевантажений ... Підключіть до якого-небудь теплового запобіжника. Від запобіжника і тягніть дроти до реле, і до клапана. помилятися!
Дякую, я спробую)
Схема це дуже добре, якщо уважно подивитися то може і можливо побачити яким чином живлення від генератора і батареї залишається на клемі куди приєднаний клапан відсічки. Оскільки до автомобіля я не можу підійти бо дуже і дуже далеко тому і пропонував...
Це означає, що напруга з генератора якимось чином потрапляє до клапана відсічення палива, пошукай іншу клему на замку запалювання, зробити це можна методом наукового тику за допомогою лампочки на 12 Вольт потужністю від 3 до 21 Ватта. Робиться це на ...
Всю проводку робив за такою схемою